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在工業製造企業裏,敢於在網上吆喝產品的江淮悅悅不是第一家,敢於掐斷所有下線銷售渠道,轉而一門心思在淘寶商城上賣整車的,江淮悅悅絕對是頭一個。
昨日,江淮汽車曝出最新統計數據:自今年4月在淘寶商城開設“悅悅”旗艦店以來,短短7個月,其網銷總量已經超過了8000輛。神奇的銷售戰報也促使省內電商專家聚焦“悅悅模式”。
網上賣車砍掉4000元中間渠道費
正當奇瑞忙着“聯姻”,尋覓合作伙伴時,江淮汽車旗下看似最迷你的一隻“小卒子”——微型車悅悅卻在年底頻頻斬獲各項電子商務營銷大獎,比如12月7日,“2012中國營銷盛典”在深圳舉行。江淮乘用車旗下產品——悅悅,榮獲“2012最佳創新營銷獎”,與中國銀行等一起斬獲大獎。
歲末年終,江淮悅悅銷售總監馮乾寶也迎來最繁忙的季節。與往年唯一不同的是,今年他多了一項任務,那就是“飛”往全國各地領獎。
“悅悅剛上市時,由於售價偏高,並沒有得到市場的廣泛認可。”馮乾寶說,當初他們也經歷過迷茫和困惑期。既然造車成本擺在眼前,不容削減,就只能想辦法在營銷渠道等中間環節“做減法”。
於是,從今年4月起,馮乾寶搖身一變,成爲淘寶商城悅悅官方旗艦店的“掌櫃”。與此同時,經過重新選擇認證,遍佈全國的280多家4S店也悄然“變身”江淮悅悅交車服務店。網民只需在淘寶商城繳納數百元的定金,到指定交車服務店結清餘款,便可順暢提車。
馮乾寶算過一筆賬,如此一來,平均每款車至少砍掉了4000元的中間渠道費。“雙十一”期間,“累積效應”開始釋放,在微型車整體市場份額下滑的當下,悅悅更是不可思議地賣出了1125輛。
7個月裏網銷已經超過8000輛
“相比江浙,安徽省內的電子商務企業只能算後起之秀。”合肥工商網監分局一位工作人員告訴記者,目前,省內只有百大“易商城”、商之都“徽之尚商城”兩家較大規模的電子商務平臺,且均是依託原先實體商業的“家底”。從全國範圍看,像江淮汽車這樣的工業製造企業,的確少有“觸網”,在網絡銷售領域精耕細作。
“Smart等微型車也曾進駐過淘寶商城,卻都是短期活動,很少有車企甘願‘紮根’網購平臺的。”馮乾寶告訴記者,每當有中老年顧客前來諮詢購買,4S店還將特設“代辦”網上預訂的服務,以滿足部分不熟悉網絡操作的客戶需求。
馮乾寶說,“悅悅網銷模式”暫時不會擴展到同悅、和悅等江淮其他車型。畢竟,車型定位和銷售渠道存在着明顯差異,不可一味照搬。
“年底,微型車在乘用車市場的份額一度從7%下降到4%。”馮乾寶告訴記者,而反觀悅悅試水網上銷售,短短7個月,其網銷總量已經超過了8000輛,這種大膽的電商新模式,還引起安徽大學等省內學者關注,就連一些建材、鋼材企業也主動找上江淮,希望能夠習得網銷的“不二法門”。