12月13日，北京軌道交通建設管理有限公司總經理丁樹奎做客新華網，與網友談首都地鐵建設。丁樹奎透露，北京軌道交通建設管理有限公司和城建集團成立了北京市軌道交通研究院，將在地鐵設計、建設、製造環節按需制定統一標準。

　　[主持人]北京地鐵每條線路的技術標準都各不相同，比如車輛的寬度、供電形式、速度標準等等，有消息表明今後北京市將建立統一的技術標準，也請您就這個方面給我們的網友介紹一下好麼？

　　[丁樹奎]軌道交通各條線之間有些差異是正常的，因爲線網裏面規劃很多線路，這些線路本身承擔的任務是不一樣的，有些線路是骨幹線路，有些線路是輔助線路，有的線路是快線，以後我們要有快線，有的線路是一般的線路，每條線的定位是有差異的。這樣由此帶來的一些標準差異是正常的，也不可避免的，我們新建的線路中間也會有不一樣，如果追求完全統一是不經濟的，這是一個情況。

　　第二，面向操作者和調度員的，就是司機和調度人員，這塊我們爭取按照線來統一。乘客是按照網來統一。這樣讓這一條線上的司機或者這一條線上的調度員、這條線上的維修人員使用的東西不能五花八門，這樣一是不經濟，二是對維修人員培訓包括技能掌握、配件配置也不好。

　　第三，必須統一的地方就是有很多系統是互聯互通的，比如自動售檢票，必須全網完全一個標準的，比如1號線某個站進去了，從另一條線出去了，那不統一的話，從這個站進去，那個站就出不來了，所以這個必須統一。所以我們是分層次的，有些該統一的，由於條件限制沒有統一，那新一輪建設上我們要抓標準制定，包括功能需求的統一制定。最近在市裏的支持下，我們公司和城建集團成立了北京市軌道交通研究院，從可研報告開始，從規劃開始，該統一的東西都統一了，在設計中間、建設中間，包括設備製造過程中間，把要統一的標準、統一的要素要做到統一。

　　(來源:新華網)