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快速公交站臺已建成
昨天,記者從南昌公交總公司獲悉,南昌首條路中式公交專用道——青山路公交專用道的設備調試、站臺護欄和頂棚安裝等前期工作已全部完成,公交線路導向圖也已安裝完畢,將於近期試運行,明年1月1日正式開通運行。該公交專用道開通後將大大提高公交車輛的運行速度和市民出行效率。
路中式公交專用道長1.26公裡
該公交專用道從青山路立交北端起至洪都大道口止,長度約1.26公裡,單向行車道寬4米,道路中央設立隔離欄實行隔離。全段共設置兩對路中式公交站臺,站臺長63米、寬2.5米,站距約520米,是目前南昌城區最大的站臺。
記者了解到,公交專用道在設計方式上,分為路中式(內側式)公交專用道、單側雙向公交專用道、邊側公交專用道、逆向公交專用道、城市高架下的公交專用道等。其中,路中式(內側式)公交專用道即在道路內側設置公交專用通道,位於道路中心實線兩側,由中心隔離欄隔離。
而路中式專用道與普通道路一個很明顯的區別就在於,途經的公交車基本不會受路口與沿線車輛影響,速度會比普通道路上運行的公交車有質的提昇。路中式公交專用道大范圍投入使用後,公交車的調度和班次發放受到道路情況影響的程度將降低,市民在站臺『等車難、等車久』等現象將大大減少。
8條公交線進入公交專用道
昨天,南昌公交技術管理中心相關負責人介紹,青山路公交專用道正式開通的時間確定為2013年1月1日,近期會進行試運行。公交專用道運行後,將有8、88、237、537、108、125、126、夜間線303路等8條公交線路途經。
同時,專用道將采用分時段管理,即每天7?00?20?00的公交車專用時段內,禁止公交車以外的其他車輛進入通行(執行緊急任務的警車、消防車、校車、救護車、工程救險車除外)。
兩對站臺定名佘山路口、長巷村
昨天,記者在青山路上看到,公交站臺已建成,站臺一頭有『快速公交站臺』字樣。據介紹,在該公交專用道運行路段,公交站臺共設兩對,現站臺位置和名稱均已確定。
第1對站臺由南往北向在佘山路口以南,由北往南向在董家窯路口以北,公交站名定為『佘山路口』。
第2對站臺由南往北向在起鳳路口以南,由北往南向在起鳳路口以北,公交站名定為『長巷村』。
乘客可通過站臺處人行橫道行走至站臺候車。此外,考慮到公交線路的轉向和方便社會車輛掉頭,佘山路、董家窯路及起鳳路口將允許車輛通過紅綠燈的控制左轉掉頭。
公交專用道體現『百姓優先』
據介紹,南昌公交每天承擔了近160萬人次的出行。近年來,市委、市政府對公交事業發展高度重視,出臺了《關於促進城市公共交通優先發展的意見》,重新編修《城市公共交通專項規劃》並納入城市總體規劃。同時,通過設置公交專用車道等措施,能夠提昇公交准點率,提高公交運營效率,增強公交吸引力,促使市民優先選擇公交出行。
去年9月,我市建成了『一縱一橫』首條公交專用車道,因為車道位於道路的最右側,行人、非機動車、道路兩旁企業事業單位、居民進出車輛時常佔用公交專用道,導致通行效率並不高,而專用道左側車輛要右轉,也會影響到公交車的行駛。
今年,在吸取昆明等城市經驗後,南昌市政府決定借鑒這些城市的先進經驗,結合青山路改造,在青山路上進行試點,將專用道設置在道路中間,公交站臺也設置在道路中間。公交公司負責人表示,這在南昌市尚屬首次,意義十分重大,充分體現了政府『百姓優先』理念。
新專用道讓公交車『提速』
據介紹,公交車作為大容量的交通出行方式,其佔用的道路資源僅相當於2輛私家車,而載客量卻是2輛私家車的10?15倍,能充分體現大容量公共交通對比於私人交通的優勢。
在道路內側建公交專用道,是因為內側車道行車速度最高,受到乾擾最少,能夠有效提高公交車的運行速度,提高公共交通的可達性。既避免了右轉車輛的影響,又可防范行人、非機動車無序進入。簡單來說,就是實現了路權優先。路中式公交專用道的建成和運行,目的就是要讓公交車比小轎車跑得更快、更通暢,尤其是在出行高峰期,讓市民享受到城市公共交通發展的成果。
胡四維熊佐宇首席記者吳躍強文/圖