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市委常委、常務副市長肖萬民與網民對話交流。
本報記者曹秋平
『明年咱們城市建設有哪些項目啊?』『「兩橫三縱」橋下地方那麼大,做什麼用途啊?』『公交車什麼時候能同城同價啊?』……這些市民茶餘飯後經常嘮扯的問題,有了明確、詳細的回答。21日14時,市委常委、常務副市長肖萬民率領市政府相關部門負責人,做客長春市政協十二屆一次會議『市長與網民對話』交流活動,和廣大網民在線網聊,聽取市民意見和建議,回答網民關心的問題。
明年的『大事』給您捋捋
明年10月『兩橫三縱』主線通車
一位叫『東北風』的網民提出問題:『今年開工建設的「兩橫三縱」快速路工程目前進展到什麼程度?工程明年能否如期竣工並投入使用?』
市建委相關負責人代表市政府做出了回答:『工程正按照計劃如期推進,今年上半年是開了整個西部路,今年8月份以後我們開了東部快速路。2013年10月份左右整個二環路,也就是整個「三縱兩橫」的快速路要達到主線通車的目的。』負責人表示,快速路建成之後,整個長春市的快速路的體系就能形成一環兩橫三縱。一環就是現在的四環路,兩橫就是南橫和北橫。三縱就是東、西加亞泰大街。能夠實現我市今後整個快速路體系的搭建。『再把有一些主乾路、次乾路,有一些斷頭路改造,改善之後,長春市整體交通狀況能大大改善。』
十二五規劃期間
還有多個重大工程
『在改善我市交通方面,除正在施工的地鐵一號、二號線,「兩橫三縱」快速路等重大工程外,市政府在十二五規劃期間還有哪些重大工程要實施?』一名叫冰狐的網民提出問題。
『剛纔網友說地鐵一號、二號線交通體系我們還有公交體系建設、路網體系建設,這是未來三到五年整個交通系統工程。』相關負責人介紹。
其他重大工程除了供水、污水處理外,還包括整治環境,重點是整個串湖水域的整治,伊通河周邊環境的整治,還有結合整個道路的綠化等工程;伊通河治理,重點是地下管網的改造,要把整個地下管網,特別是飲水和污水分流這塊,徹底改造。
長春能否推行『計量用熱』
『請問長春能否推行計量用熱?』網友『露露』提出關於熱計量使用的問題。
對此,相關負責人表示,長春作為北方寒冷地區城市,熱計量這件事是大勢所趨。我市目前已經幾步准備工作已經完成。『本采暖期我市至少有25萬塊表,超過兩千萬米的供熱范圍數據上傳,這為下步到底這個城市計量什麼,怎麼計量再次做一些研究和鋪墊』。
如廁小事市領導也關心
公廁總量、結構分布將有所提高
『長春市內的公共廁所近年增設了許多,但滿足不了市民的需要,還應增加覆蓋面。另外,公廁的內部環境應加強,最基本的應有自來水引進。』這是網友『融融』給副市長提出的建議。
對此,相關部門的同志表示,我市城區的公共廁所的總量不足,結構分布不夠合理,管理上有缺失,存在一些實際的問題。市容環衛部門已經發現並著手開始解決這方面的問題。一是增加總量;二是要使布局更加合理;三是要提高公廁的檔次。
『我們會著手逐步地提高整體水平,改善整體條件,努力達到我們網友和其他市民的期望值。』負責人表示。
『偽皇宮站』還是『偽滿皇宮站』?關乎城市文化名城建設
在提出的問題中,網友『坐地戶』的觀點和建議非常有趣:長春打造文化名城非常必要,應首先從樹立城市的文化形象入手,即城市的軟硬環境建設。如:交通標識的科學規范問題,雖然看似小事,但關乎城市形象問題。
『我就住在偽滿皇宮附近,輕軌站的名稱是「偽皇宮站」,其實應改為「偽滿皇宮站」,264公交站牌及車上的起始站和終到站名稱等,都應統一為「偽滿皇宮站」。希望政府能重視和督促解決一下這方面的問題,國際影響也很大。』『坐地戶』表示。
對此,相關負責人回答:『這位網友提出的這個問題存在,隨著公共交通的整體發展,整體的改造計劃的實施,我想我們要重點解決這些問題。』
負責人表示,要解決公共交通站亭站牌的規范性問題,包括名稱稱謂上進行規范。下一步將圍繞公共交通設置標准化建設,對公共交通很多方面提供共同標准,全市統一實施。考慮到長春是東北亞文化名城,公交站牌確實是文化名片,甚至承載文化內涵,在規范設計上也會突出文化元素。
為百姓步行開綠燈:上搭天橋、下設地下通道
如今,很多城市在改善道路交通時,很少考慮步行者的需求,因此步行的易達性很差。在一些城市,人行道變窄了,交通安全島取消了,不設置穿越馬路的綠燈信號,機動車輛被允許停放在人行道上或道旁,這些都給步行帶來麻煩和危險。對此,網友泰山提出問題:『現在,很多大城市已開始著手解決步行者問題,如在中心商業區一些重要街道上禁止車輛通行,設為步行街或步行區;在市中心除公共汽車外,其他車輛白天均不得通過等。但解決的步伐還邁得很小。請問我市如何解決步行遇到的這些問題?』
相關負責人介紹,最近幾年,我市又設了很多的公交專用道,從某種程度上也是擠佔了自行車的通道。目前采取的措施和辦法就是一方面加快軌道交通為核心的公共交通的出行比例,另一方面在現有有限的道路資源情況下盡量開一些符合自行車和行人步行出行需要的慢行系統。主要是結合地鐵的改造,建設過街的地下通道,結合快速路的建設,建設跨街的人行天橋,在學校、商業等人流密集地區設置地上地下過街通道,同時結合長春沿街系統,盡量打造一些和綠色通道系統一樣的慢行系統,盡量轉變以小轎車為主出行方式,還是恢復到原有步行、自行車和公共交通這種出行方式。
最受關注話題:暖房子工程是否繼續?
我市開展的暖房子工程建設是一項惠及千家萬戶的民生工程,在穿上『新棉衣』的房子裡入住,令百姓的冬天過得更加舒適。一位網友表示,可以看到政府確實是在為老百姓辦實事、辦好事,可謂暖房子暖人心,他希望這項工程還能繼續。
相關負責人現場給了他一個舒心的答案:『暖房子工程是一項關系民生涉及到千家萬戶的大事。市委市政府對這些工作十分重視。從2010年開始,到今年全市共改造暖房子2881萬平方米,直接受益人口220萬人。現在正是寒冬時節,改造完的暖房子直接溫度可以增加5攝氏度左右,根據總體安排,2013年將繼續實施暖房子改造工程,改造總面積1000萬平方米。我們將嚴把質量關,對暖房子的招標、材料、管理和驗收的每個環節都落實責任制,確保改造完的暖房子溫暖千家萬戶。』
公交話題:何時實現『同城同價』?
高峰期的重點公交線路或可實現彈性分配
公共交通在我市市民出行方式的比重中佔到近七成,網民提出的問題中不少是關於公交車的。
網友小草表示,由於對公共交通的需求波動大,上下班高峰期多數公交車過於擁擠,嚴重超載,乘客苦不堪言;而非高峰期使用又不充分,收入銳減。『如果增加投資來滿足高峰期人們對公共交通的需求,那麼,在非高峰時間,這些公共交通設施大部分將處於閑置狀態,造成浪費。請問我市將如何解決這一矛盾?』
『公共交通確實是城市重要的民生工程,特別是隨著城市交通壓力的增大,市民對公共交通非常關心。整體上,我們准備利用三年時間,改善我們長春市民的公共交通乘車條件。』相關負責人介紹,網友所提到的高峰期和平峰的問題,下一步將通過交通管理改革調整。一方面在管理上增加公共交通的GPS定位,對每輛車的運行實行監控。對高峰期的重點線路采用彈性的公共交通投入機制。平峰時期就適當減少車輛的運行車輛,增加車隔,方便廣大市民的公共交通出行。
統一解決同城不同價問題
不少細心的市民或許可以發現,我市大多數公交車票價是1元,而104、105等郊線公交車的票價往往是按照路程遠近收取1元至5元不等的票價。對此,一位網民提出問題:『隨著城區的擴大,很多城郊已經並入市區,公交部門有沒有解決公交車同城不同價的打算?』
相關負責人解答道,同城不同價的問題主要體現在原來我們主城區和城郊地區有票價差異。隨著城市的擴張和改造,原有的城郊確實已經納入到主城區的版圖范圍內。
下一步,我市計劃總體規劃一下,把這方面問題統一梳理一下,拿出一個統一辦法。因為公共交通還是要方便老百姓出行,惠及老百姓民生。『談到同城不同價的問題,還有城鄉公交一體化問題,也提上日程,也要嘗試進行,再次感謝網友對城市公共交通的關心。』