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昨天,20餘位百姓代表參加了“暢游地鐵6號線”活動,提前感受了地鐵新線的運營組織和車輛運行情況。 |
昨晨,冒著零下十餘攝氏度的低溫,20多位居住在地鐵6號線周邊的市民體驗新線運營。北京地鐵運營一分公司副經理董斌透露,這條地鐵1號線的“姊妹線”年底前開通試運營,所有20座車站暫時不設站外限流欄杆。
日均70萬人次搭乘新線
試乘市民一進入站廳層,就爭著和新站合影。一位家住公主墳附近的趙女士拉住工作人員,詳細打聽起線路來。原來,她每周末都要到車公莊附近探望親戚。“以前都是1號線換2號線,1號線可擠了!以後坐6號線,咱一站到位!”
據北京地鐵初步分析,這條新線開通後,預計每日都將吸引70萬人次搭乘,將緩解地鐵1號線和八通線的客流壓力。“新線東邊的草房等站周邊幾乎都是居民小區,西邊的五路居站外有一處公交場站,這些車站的進出站客流都小不了。”董斌特意強調,新線開通前不會采取站外限流,但這些車站已經做好了各項應對大客流的准備。一旦有需求,不排除臨時在站外加裝限流圍欄的可能。
新線的換乘也是試乘者關心的話題。董斌介紹,平峰期間換乘時間基本控制在三四分鍾以內。大部分換乘通道為單向換乘。“只有呼家樓站的8條換乘通道,高峰時段單行,其餘時間雙向換乘。”
6號線暫無手機信號
從6號線朝陽門站西北口進入,連接站廳層的兩部電梯只開了一部。董斌介紹:“新線共有近700部電梯,其中包括500多部扶梯和100多部直梯。由於工程進展問題,有些電梯趕不及在新線開通時取得開通資格。”
這些暫時不能啟用的電梯大部分位於地鐵站出入口處。董斌說:“我們會增加標志,引導乘客利用已經開通的扶梯和直梯。”
不僅如此,試乘全程記者的手機都沒有信號。北京地鐵透露,新線開通時,手機信號預計仍不能接通。只有部分換乘通道內可能會有信號。
站內辦公區電話可外借
在南鑼鼓巷站,拿著相機拍個不停的黃小姐有一點小遺憾。她說:“每一站都挺漂亮,但是新線地鐵站裡既沒有提款機,也沒有公用電話,今後肯定會有一些不方便。”
一位工作人員解釋:“提款機等便民設施會在新線開通後逐步增設。但這條新線的車站內規劃時就沒有預留公用電話位。如果乘客有需求,可以隨時找站內工作人員求助,辦公區的部分電話可以外借。”
北京地鐵介紹,6號線是一條東西走向、貫穿核心城區的軌道交通線,西起五路居,向東沿玲瓏路、車公莊大街、平安大街、北河沿大街、五四大街、東四大街、朝陽門內外大街、朝陽北路至草房站,全線均為地下線,共設20座車站,其中7座換乘站分別與10號線、9號線、2號線、4號線、5號線、8號線換乘。
員工加班確保新線按時開通
地鐵6號線朝陽門站廳層裡,二十多位保潔員,正彎著腰拖地,幾乎不抬頭。
一位姓趙的女保潔員來自四川,鄉音頗重,她戴著灰色的套袖,長發隨意挽成髻,由東往西一點點地用拖布擦地,十多步外幾名統一著裝的工人正在拆幾個大紙箱,弄得塵土飛揚。她剛擦過的地方也落下一層薄塵。
“每天都這樣,所以我們就每天擦地,8個小時!”她告訴記者,“這幾天上下班我們都坐新線來,真好!這地鐵的座兒還是熱乎的。”
在這座車站裡,記者看到,10多位安檢員正湊在線路圖前,抓緊溫習周邊建築物;綜控室裡四五位工作人員盯著電腦屏幕,上面顯示著列車進出站等實時信息……“即將開通的4條新線裡,上千名工作人員都在自己的崗位上加班,保證乘客在新年前可搭乘安全、便捷的新線。”北京地鐵有關負責人說。
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今起4號線加開4列臨客
京港地鐵日前發布2013年元旦前後運營方案,今日起,地鐵4號線及大興線將加開4列臨客,方便市民出行。
今日起,地鐵4號線及大興線全線日均客運量預計將達107.5萬人次,日均開行列車622列次。今明兩天的晚高峰及後續部分時段,兩條地鐵線計劃每日加開4列臨客,控制中心和車站將密切關注西單、中關村等客流密集的商業區域以及熱點出行區域的客流變化,采取措施緩解客流壓力。
2013年1月1日至3日,4號線及大興線全線日均客運量預計為92.1萬人次,期間日均開行列車556列次,並根據客流變化情況及時加開臨客。按照以往經驗,4號線將重點關注9時至11時和15時至18時的客流變化情況,提前安排兩列機動車。
今年年底4條新線開通後,會與4號線發生換乘的車站將有平安裡站、國圖站和角門西站。針對有可能出現的客流增加的情況,京港地鐵與北京地鐵公司共同制定換乘站的客運組織方案及應急預案,並將在重點車站加派工作人員疏導客流,為乘客的順暢換乘做好充分准備。京港地鐵建議廣大乘客在節日期間,應提前做好出行安排,盡量錯峰出行。