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五邑大學人事處長、教授
劉志堅
五邑大學人事處長、教授
劉志堅
近來,江門市委書記劉海『進一步打開江門之「門」』的戰略倡導逐步成為全市乾部群眾的共識,『如何開門』也自然成為人們探索實踐的命題。在江門各種各樣的『門』中,交通運輸之門至關重要,因為人流、物流等生產要素的流動要借助交通運輸來實現,而鑒於江門目前綜合運輸體系的特點,高速公路又成為重中之重!
改革開放以來,江門的高速公路建設取得重大成績,成為省內高速公路通車裡程最多的地級市,城市核心區與市外交通聯系也越來越順暢,江門作為國家公路樞紐型城市的地位逐步得到提昇。但遺憾的是,作為與高速公路連通的互通路口及聯系乾道的建設與配套卻相對薄弱,影響了江門與市外人流、物流的順暢流動,更嚴重制約了江門城市形象以及商務、居住環境的進一步提昇。主要問題是與珠三角環線高速(江鶴高速、江中高速、江珠高速、江肇高速等)連通的互通路口檔次太低。如龍灣出入口、外海出入口、四村出入口、杜阮北出入口等,大都存在出入口匝道車道數少、匝道轉彎半徑小、收費站通道少等缺陷,嚴重影響車輛特別是大型貨櫃車通行,不利於吸引更多的人流物流資源進入江門,容易產生資源的『過境效應』。
此外,與高速公路出入口相連接的城市乾道等級、檔次太低也是制約因素之一。如與江中、江珠高速連接的五邑路、金甌路、東海路南延線,與江肇高速連接的杜阮北路等,不僅一般只有雙向四車道,而且路面質量低,道路綠化、路燈、交叉路口管理等都顯得落後,與一個地級市的城市主要乾道的要求相差甚遠。連接高速公路的乾道等級、檔次低不僅嚴重影響接駁高速公路運量的能力,更是使人覺得好像進入一個縣鎮區域的感覺,與江門作為珠三角城市地位極不相稱。
如果把江門比作房子,高速公路出入口就是重要的門,而與高速公路出入口相連接的城市乾道就是進門後通向各個功能區的通道。建議加強高速公路建設管理部門和城市乾道建設管理部門的協調統籌,及時隨著城市的發展調整核心城區內道路的性質和功能,全面改造、提昇江門城區高速公路出入口以及與高速公路相連接的城市乾道的等級、檔次和接駁能力,以便疏導交通和提高江門城市形象。