本報記者滿鵬飛

　　近期，本報相繼推出了關於冬季是否要換冬季輪胎以及怎樣選擇冬季輪胎等系列報道，引起許多讀者的關注。隨着天氣持續降溫，長春最低氣溫已經達到零下30℃。許多讀者換過輪胎後，通過對比，感嘆普通輪胎與冬季輪胎的強烈差別，冬季一定要換上冬季輪胎已經成爲車主們的共識。

　　冬季輪胎不同於雪地胎

　　有些人認爲冬季輪胎就是雪地胎，實際上，這樣理解冬季輪胎是不對的，因爲一般來說，冬季輪胎是指適合氣溫低於7℃下使用的輪胎。並且，在一些冬季多霧的地區，即使路面沒有降雪與冰凍，霧氣也會在道路表面凝結成霜。而實際上，霜的表面比雪地路面更容易打滑。所以，是否更換冬季輪胎也不能以是否降雪爲標準。從安全角度來講，當氣溫低於7℃時，就應當及時更換冬季輪胎。

　　據瞭解，輪胎業內根據路面防滑性能的不同將冬季輪胎分爲鋸齒狀花紋輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規格。由於防滑釘輪胎會損壞路面，所以是不允許在市內使用的。而目前市場上常見的冬季輪胎主要還是指的是鋸齒狀花紋輪胎。

　　四季輪胎不適合冬季使用

　　據某汽車裝飾店的葛經理介紹，多數車輛在生產出廠時所裝備的輪胎是四季輪胎，這種輪胎使用範圍比較廣，如果在東北，四季輪胎到了冬季就會變硬，抓地力、制動性等各項性能也會隨之衰退，從而發生打滑現象。在寒冷的冬季使用四季輪胎，也會縮短輪胎的使用壽命。

　　與四季輪胎相比，冬季輪胎在胎面花紋設計與橡膠配方上有所不同，不僅在低溫條件下能保持較軟的質地，也可以在冰雪路面提供更強的抓地性和防滑性，保障低溫狀態下汽車在路面上的附着力，使其在冬季乾冷、溼滑、積雪的路面上都能有更好的抓地力和操控性能。

　　據葛經理介紹，以普利司通這樣知名的輪胎品牌爲例，其冬季輪胎品牌BLIZZAK冰銳客冬季輪胎商品，橡膠配方和胎面花紋設計兩方面不僅能夠顯示出冬季輪胎的獨特性，其在橡膠配方上採用的獨家首創的發泡橡膠技術，與一般的冬季輪胎配方相比更具有突破性，可以代表目前冬季輪胎橡膠配方的最高技術。

　　據瞭解，普利司通這項發泡橡膠技術能夠使輪胎在低溫下依然能保持較軟的質地，發泡橡膠中的寬大水路中固定了高硬度的超強抓地粒子，能夠快速有效除去冰面的水膜，咬實積雪、抓住冰面，從而使輪胎緊密地貼合冰面保證了抓地力並提供較強的驅動力。而在胎面花紋設計方面，普利司通BLIZZAK冰銳客在胎面的3D洗衣板狀抓地溝槽設計，進一步提高了胎面的吸水性，從而很好地抑制了冰面打滑的問題。

　　使用冬季輪胎後是否更加費油

　　葛經理介紹說：從表面上看，由於摩擦力加大了，會由此產生一些油耗。其實，與四季輪胎打滑、空轉以及安全的角度相比，車主換上冬季輪胎的整體效益是值得的。