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新年伊始,公安部新頒佈的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式施行,隨之各地駕考通過率急速降低。
仔細看看就會發現,新駕考的考題和考試方式並沒有什麼不合理或者故意刁難之處,反而還比之前增強了科學性和可操作性。這樣的考試,對新手司機來說有百利而無一害。
無論駕考多麼嚴格,規定多麼縝密,離開執行者的實踐就會變得蒼白無力,而這個執行者首先就是駕校。
駕校是駕駛員邁進汽車社會的第一環節,也是將不合格駕駛員與社會隔離開來的重要關卡。如果這個關卡存在漏洞,將帶來危害公共安全的重大隱患。也就是說,必須讓培育司機的駕校承擔起應有的社會負責,真正樹立起交通安全意識,纔會發揮新駕考的作用,進一步提高交通安全水平。
多年來,我國道路交通事故死亡人數屢次位居世界第一。客觀地說,交通事故頻發的原因是多方面的,但許多不合格駕駛員的出現是其中不容迴避的一大原因。有統計表明,70%以上的重大交通事故與新手司機有關。
有人曾戲稱很多駕校是“馬路殺手”的搖籃,就是對以往駕考中各種弊端的諷刺。很多在國外回來的人,特別是既考過國外駕照又考過國內駕照的人,都認爲國內考駕照太容易了。
凡參加過駕校培訓的人都知道,只要進了駕校,駕校和學員的目的只有一個,就是早日通過考試,拿到駕照。這本無可厚非,關鍵是駕校都有着自己的經營理念和一套與之利益緊密相關的產業鏈,各類駕校之間的競爭也日趨白熱化。於是,在拍胸脯承諾只要交足錢就包學員拿到駕照後,駕校在培訓時間、實地駕駛、交規考試等方面開始精打細算、投機取巧。很多駕校都存在着“快進快出”的現象。不少駕校急功近利,只是熱衷於把學員培訓成一個略懂駕駛、能夠應付考試的“機器”。他們的培訓課程基本圍繞着讓學員順利過關而設計;學員也是爲了急於拿本上路,自然樂於積極配合教練苦練能通過駕考的“一招鮮”。
歐美一些國家汽車普及率雖高,但交通事故發生率低,究其原因就在於政府有關部門的管理得當,推行嚴格的駕照考試製度。同時,駕校自身也嚴格加以管理。在這方面,確實需要我國的駕校認真思考,承擔起更多的社會責任。