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高鐵入地
天津網訊城市快報記者於海珍明年,京津城際延伸線將連通濱海新區,成爲一條貫穿北京、天津中心城區及濱海新區的高鐵“大動脈”。在濱海新區內,一條地下隧道正在緊張施工中,未來,乘客乘坐京津城際列車將感受到“高鐵列車遁地而行”的獨特體驗。昨天,記者走進地下20餘米深的盾構隧道,目睹了直徑是地鐵盾構機兩倍的“建旺”號盾構機“始發過程”。
直徑12米盾構機完成始發
昨天上午,記者來到位於濱海新區河北路的京津城際延伸線施工現場,在施工人員的帶領下,走進地下20餘米深的隧道盾構場地。在地下20米的隧道,牆壁上掛滿了冰柱。與之形成對比的是,施工現場呈現出一派熱火朝天的景象:直徑12米的大型盾構機在施工人員的操作下正在繁忙運轉,這臺名爲“建旺”號的盾構機直徑是普通地鐵盾構機的兩倍,在盾構機前端,鋒利的刀盤在前方挖掘着泥土。
據介紹,“建旺”號盾構機是以京津城際延伸線中鐵十六局項目經理李建旺的名字命名。截至昨天,“建旺”號盾構機已經完成了20環的掘進,盾構始發工作基本完成,盾構機全部進入到土體中。
高鐵要“遁地而行”
京津城際延伸線中鐵十六局項目書記王建永說:“京津城際延伸線解放路隧道工程西起塘沽火車站,東至於家堡交通樞紐,途經大連道、河北路、解放路、新華路和天津鹼廠,沿途經過27處風險點。目前,‘建旺’號盾構機正以平均每天3米的速度向前掘進,當進入正式段挖掘時,掘進速度將達到每天6米左右。與建設中的天津站至天津西站地下直徑線隧道不同,京津城際延伸線的地下隧道是爲高鐵量身定製的,通車後,將使乘客感受到‘高鐵列車遁地而行’的獨特體驗。”
延伸線預計明年完工
京津城際延伸線工程起自天津站,沿途經河東、東麗、塘沽,終至於家堡站,線路全長約44.8公里,全線設5個車站,分別爲天津站、機場西站、軍糧城北站、塘沽站、于家堡站,預計將於明年完工。