1月5日，第35屆達喀爾正式開戰！F1方程式、世界汽車錦標賽、世界房車錦標賽、達喀爾拉力賽，被稱爲國際頂尖的汽車大賽。前三個賽事與中國品牌無緣，而達喀爾拉力賽我們見到了中國車手、中國汽車品牌的身影。卡洛斯、周勇將駕駛唯一的中國品牌———哈弗出征。這已經是第四屆了。

　　自1979年達喀爾在巴黎揭開戰幕，已進行了34屆。2009年，非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，達喀爾轉移到了南美洲進行。正是這項世界上最嚴酷最冒險的“勇敢者遊戲”,使其每年受到5億人的熱切關注。據2012達喀爾數據，賽事覆蓋全球10億人，190個國家地區1200小時進行了電視報道。

　　而作爲長城哈弗連續四屆出征達喀爾意義何在？長城汽車老總魏建軍給出了答案：第一次出征，世界瞭解了哈弗；第二次出征，哈弗贏得了世界的尊重；第三次出征，使哈弗成爲國際明星；出征2013，就是要把哈弗打造成國際知名品牌！

　　2011年，達喀爾拉力賽事委員會主席拉維尼專門瞭解哈弗車的生產和全球銷售情況後稱：“中國品牌的汽車能夠參加達喀爾，並取得這樣好的成績，不光說明車手的成熟，也標誌着在技術上接近了歐洲主流廠商。”

　　據瞭解，由於拉力賽主要賽段地形險峻，加之當地氣候惡劣，必須有一支訓練有素的補給和維修車隊跟隨其後，隨時處理意外情況。據長城汽車透露：今年參加達喀爾的車隊陣容，除派出兩輛第三代哈弗賽車外，另外還有3輛奔馳大卡後勤保障車、1輛救援卡車、1輛哈弗H5新聞採訪車、1輛風駿5工作車，浩浩蕩蕩8輛車全程支持比賽。

　　不僅如此，爲應對達喀爾，長城還正式成立了“哈弗達喀爾技術中心”。這不僅表明長城要繼續加大在越野運動方向的技術投入，而且要將經過賽道檢驗的可靠技術，應用到哈弗量產車上。

　　據哈弗達喀爾技術總監菲利普(法國)介紹：基於哈弗平臺的第三代賽車，配備尖端產品的3.0T柴油增壓發動機，車身的功能結構優化、發動機溫度控制、彈性懸掛調校系統等進行了全方位改進，技術水平已經跨入國際一流賽車的行列。目前詳細技術數據還處於保密階段。在未來的量產車中會見到這款發動機的影子。

　　爲什麼要連續四次參加達喀爾？從長城一貫作風和老闆的風格上可以看出端倪———爲的是推銷車。達喀爾拉力賽，途經祕魯、阿根廷、智利三國，它直接輻射的是中南美洲。哈弗所到之處，直接拉動了當地銷售、極大提升了經銷商信心。

　　據瞭解，從2003年皮卡賽弗時代，長城就進入了中南美。該洲20個國家，現在長城實現出口的就有18個，其中在15個國家都建有4S店。2006年長城進入智利，今年1-9月在智利終端市場銷量總排名第九，超過大衆、馬自達等品牌。同樣，在祕魯，長城出口品種多達8個，2012年訂購量和銷量增長均超過50%。在中國品牌中排名第一。

　　文/馬陵琳