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新華社濟南1月13日電夜晚,時鐘指向23時的濟南,溫度已低至近零下10攝氏度,城市喧囂散盡,本是應該安然入睡的時候,但濟南公交電車公司的巡線工們,卻又要開始一個枯燥而寒冷的“摸電線”巡線旅程。
“33公里長、17個工作區段的供電線路,就是我們供電所41名巡線工日常維護和緊急搶修的範圍,無論濟南夜裏是什麼天,狂風、雷雨、霜凍、大雪,我們都要巡線,而且天氣越惡劣,我們越要往外衝,要第一時間發現排除線路隱患,保證每天清晨5點早班車順利發車。”電車公司供電所所長張京平,就是從巡線工幹起,對巡線工作的艱辛瞭然於胸。
記者跟着張京平和巡線工一起登上維修臺,升到5.5米的高處。巡線工各站在兩條電車線一側,一隻手扶着護欄,一隻手輕搭在電車線上。“夜裏眼睛根本看不清,就這樣用手觸摸電線,檢查電車線表面有沒有坑窪或線路過度磨損。”巡線工帶班班長蘇建國說,巡一次線,磨壞兩三雙手套都是常事。
巡線工戴的棉手套很單薄,只有一層。蘇建國讓記者摸了摸手套的厚度,然後說:“手套不能厚,厚了就感覺不到線路問題了。”在數九寒天中,這單薄的手套要一直和冰冷的電線接觸在一起。
“只要不像前些日子那樣極端寒冷的天氣,我們都能忍得了,但站得久了,腳麻了,手僵了,兩個人還是要換換位置,跺跺腳暖和一下。”蘇建國說。
就這樣,日復一日、年復一年,巡線工的工作不會因節假日而有任何耽擱,濟南市現有的四條電車線路,每天能滿足近15萬人次的出行需要,他們的工作保障了乘客順利出行、安全到家。
但說到家,巡線工們卻沒有了剛纔面對寒冷的堅毅。“工人們每天早上困得昏昏沉沉,有時和家人晝夜不相見,偶爾能回去早了還怕打擾家人休息,對家人虧欠太多。”張京平說,他只參加過兒子的一次家長會。說起這話張京平欲言又止。
當車輛巡至經七緯一路口時,巡線員突然喊道:“停車!往後倒!好,停住!”手電筒一照,原來線路上有一塊劃傷。張京平說,嚴重的劃傷會降低線路強度,一旦受不住線路張力,通着600伏直流電的電線極易崩斷,那就是很嚴重的事故。說話間,工人們已進行測量,做好標記,還好劃傷並不嚴重。
除了摸排線路傷情,巡線工們還有一項重要工作,就是清理電車線路周圍的樹木枝丫。橫生的樹杈如果不及時清理,遇到風雨雪的天氣,就極易掛連到電車線路上,甚至壓壞線路,電車線就癱瘓了。2012年全年,電車公司沒有發生一起因樹枝掛連導致路線癱瘓的事故。
春節臨近,說到新年夢想,張京平頓了頓:“希望電車事業能繼續向前發展,這是我們所有電車人的心聲。現在從國家到地方,都對城市公交十分重視。濟南已成功申建‘公交都市’示範城市,電車節能環保的優勢愈發明顯,這都讓我們職工感覺工作有了奔頭。濟南電車,在新的一年也會有新的發展和變化,希望更好地服務市民,服務濟南。”