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天津網訊天津日報記者柳悅 即時播報對於消費者來說,買車的第一要素是品牌和性價比。特別是當品牌汽車大亨相爭激烈時,買家可以冷靜對之並適時出手。雖然2012剛剛過去,但在中國汽車市場上,日、美、德系車主已經開始了新年新戰。特別是在豐田、日產兩家日系車企去年出現自在華國產以來的首次負增長情況下,帶動了中國車市格局的變化。今年1月份以來,大衆與通用的兩強相爭成爲車市的主角戲,而車市的局部變化也讓一些國內車企遭遇到同樣的境遇。2012年我國汽車已形成連續兩年增速低於5%。特別是自主品牌汽車低於乘用車總體增幅,走勢不容樂觀。焦急之中,業內普遍期望新能源汽車成爲蛇年的一張新牌。據悉,目前有不少車企已經大力量、大重點地投入開發新能源汽車了。
無論如何,中國依舊是世界汽車最大的市場之一,是全球汽車大亨拼命爭奪市場的大蛋糕。在這種境遇下,自主品牌的挺進和競爭與擴大,則是一件車企既辛苦但又興奮的事情了。因爲只有競爭才顯示出成功者的膽略。其中,就涉及到新能源汽車。儘管新能源汽車還在成長期,技術手段需要企業的完善,價格需要更進一步的合理,市場需要得到逐步認可等,但畢竟還是一步步走在路上。去年國內新能源汽車生產爲12552輛,其中純電動汽車銷量比上年翻番。按照政策支持和企業研發規律看,新能源汽車尤其是電動車將成爲今年國內汽車產業發展中的一匹黑馬。
面對大規模地投入新能源汽車,有專家稱,汽車製造業應根據市場的需求去合理定位企業應該走,做到核心技術、科學構架,合理成本等,形成自己的特點,不能一窩蜂地上。但有一點可以肯定,新能源汽車市場的形成與擴大將成爲今年車市的一大亮點。
新能源汽車:是指採用非常規的車用燃料作爲動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、太陽能汽車等其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品。目前,中國市場上在售的新能源汽車大多位混合動力汽車。