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昨天上午,一名女學生坐上火車後,通過手機跟男朋友告別,還在車窗玻璃上寫下了告別的話。當日,春運首趟學生列車、開往烏魯木齊的T69次列車從北京西站出發。實習記者 和冠欣
本報訊(記者金可)昨日10時,首趟學生列車——開往烏魯木齊的T69次從北京西站正點發車。目前,北京西站已發售7萬餘張學生票。預計春運期間,還將開行約5趟學生列車。記者注意到,與往年不同,今年『專列』改名為『學生列車』,與之相仿的還有『農民工列車』。
據介紹,首趟學生列車核載1200人,其中學生票1008張,幾乎全都是北京各大院校訂購的春運學生票。鐵路部門介紹,一直以來人們對專列有一個誤解,認為『專列』就是整趟車都是學生或農民工等固定群體,別人買不到票。實際並非如此。所謂『專列』是指其中大部分旅客為學生或農民工,但也向社會公眾發售車票。這次改名也是希望大家不要再產生誤會,耽誤購票。
學生盼售聯程票、臥鋪票
首趟學生列車是春運『黃金級』熱門車——開往烏魯木齊的T69次。因為車次少,這趟線是每年的大熱門。9時許,第六候車室內,等候上車的學生已經擠滿了整個大廳。這些等著回家過年的年輕人一個個開心不已。來自中國政法大學的李韶田說,在學校通知訂購學生團體票的第一時間她就趕去訂購了。大一時,沒有經驗的她並未在學校訂購團體票,而是自己嘗試購買,結果那年險些沒能回成家。中國地質大學的大一學生易珂安安靜靜地在隊伍中等候。她告訴記者,自己家在阿克蘇,到烏魯木齊後還要繼續倒車。對33個小時的硬座旅程,小姑娘有些無奈地說學生票只有硬座,不過幸好有同學相伴,否則這趟旅程真是難捱。
采訪中,記者發現不少要繼續倒車的同學。其中,最長路線的要坐4天火車。這些學生都是自己在網上訂購了轉乘車票,打算到烏魯木齊後取票上車。不少學生建議,在長途線路上發售部分臥鋪車票,以及方便轉車的聯程票就更好了。
鐵路部門表示,像這樣一天僅一班火車的熱門線路,要想多提供臥鋪難度很大。為了增加運力,昨天的這趟T69已將6節臥鋪車廂改為了硬座,就是為了讓更多的人能及時回家。
據悉,春運期間西站還將開行5列以上的農民工列車和約5趟學生列車。
窗口今日開售春運最高峰日車票
今年春運高峰期為2月6日、2月7日兩天。按照預售期18天計算,今天開始,車站售票窗口、代售點窗口、自動售票機將開售2月6日的火車票。
雖然昨天已經開始在窗口發售2月5日的車票,但在北京西站、北京站都沒有出現大排長龍的情景。鐵路部門表示,這說明推行兩年的電話及網絡購票效果正在逐漸顯現。
鐵路部門表示,所有售票渠道中,網絡和電話售票約佔4成,窗口售票仍佔6成比例。窗口售票雖然晚,但並非只能等待退票等『撿漏』票源。除了熱門車次外,中短途既有線路、臨客列車等票源相對充足。從銷量上就能看出,窗口售票還是主力。僅北京西站,每日售票窗口發售的車票就有四五萬張,代售點每日發售車票約為3萬張。