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由於路程較短,記者在加付小費後纔成功電調到車輛
電調完成之後,乘客還可對司機進行評價
近來,滬上興起手機打的軟件,在乘客填寫相關信息之後,司機通過手機客戶端可獲知乘客的所在位置和目的地,並可以根據乘客“小費”多少來決定是否要接此單生意,引來一片質疑之聲,有網友就調侃道:“高峰期打的全靠拼小費,不就成了高富帥的天下?”
支持:市場行為VS質疑:擾亂秩序
對於如此多付“小費”搶車的模式,近來在網上引起熱議,記者查看後發現,網友主要分為兩派:支持的人認為很正常,這是市場行為,供不應求時價高者得。白領盧小姐就說:“在上下班高峰,特別是雨雪天氣時,出租車一車難求,有時候比較趕時間,哪怕多一點錢還是比較劃算的。”
也有人指出,如此一來,高峰期打的會變成拼“小費”,變成“高富帥”的天下,擾亂出租車市場秩序。白領劉先生表示:“出租車收費交管部門已經有了相關規定,現在再另行收費的話,豈不容易導致司機坐地起價,路上的車子都去做小費生意了,再多空車也不會停。”
的哥擔心:拼“小費”=黑車?
年過五旬的出租車司機老施則擔心:“你看,我的手機還是諾基亞的,觸摸屏的根本用不來,這樣怎麼跟年輕人搶生意啊?肯定不來塞的。這樣下去,生意沒法做了。”他告訴記者,出租車汽車管理條例中,明確規定司機不拒載、不議價,手機打的軟件拼“小費”的方式,等同於黑車的私下議價。
網友張小姐表示,乘坐正規的出租車圖的就是安心、放心,靠拼“小費”的方式勢必會面臨一個拿不到等額發票的問題。再進一步假設,如果允許“小費”的存在,是否會進而演化成對“變相拒載”、“不打表”的一種默認,長此以往,上海出租車行業不少好的管理經驗將無法繼續推行。
官方回應:不認可,將制定措施予以規范
為此,東方網記者致電出租車行業管理部門,上海市交港局相關負責人回應稱,手機叫車軟件預約出租車服務是一種創新,在行業內值得予以借鑒,管理部門將制定相關措施予以規范。
不過,交港部門對乘客私下與出租汽車駕駛員加價預約的行為不予認可,要求所有駕駛員都必須依照《上海市出租汽車管理條例》和《上海市出租汽車客運服務規范》依法經營,按照合理路線或者乘客要求的路線行駛,按標准收費並出具車票發票。
大眾出租車公司大眾日前也推出了手機叫車軟件,當記者詢問大眾的官方叫車軟件是否有“小費”服務時,司機和公司負責人都予以了否認,“我們是由調度中心統一安排,乘客不可以在預約時與司機私下議價,不存在小費的情況。”