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2012年,我國汽車產銷量同比增長4.33%,行業專家對2013年汽車產銷量預測頗為謹慎,普遍認為微增長將成常態。國務院發展研究中心市場經濟研究所市場流通研究室主任王青卻認為,我國汽車行業微增長要到2020年纔能真正到來。
對於微增長的定義,王青認為汽車產銷量增長低於5%時為微增長,5%-10%為低增長。2012年,我國汽車千人擁有量為80輛左右,當汽車千人擁有量達到200輛時,汽車行業纔能算是微增長。而汽車千人擁有量從80輛到200輛的增長,大概需要6-8年的時間,也就是說我國汽車行業真正微增長2020纔會到來。
汽車需求增長的國際典型經驗總結
短期預測預計2013年產銷量增長7%-9%
從2013年的市場形勢看,由於我國依然處於汽車需求快速增長階段,加之被短期因素影響的需求不斷弱化,在宏觀經濟相對穩定和不出現意外影響因素的條件下,汽車需求將保持2100-2150萬輛水平,增幅將回昇到7%-9%,其中乘用車需求將保持1670-1750萬輛,增幅約為8%-12%,千人汽車擁有量將達到92輛左右。
長期預測預計2022年產銷規模達3800-3900萬輛
王青主任在接受記者采訪時表示,預計到2015年,我國千人汽車擁有量將達到110-115輛,總保有量約為1.5-1.6億輛,產銷規模在2500-2600萬輛左右;2022年千人汽車擁有量約為230輛,總保有量約為3.2億輛,產銷規模約為3900萬輛。
以上結論是依據英國、德國、法國、意大利等國家人均GDP(1990年國際元)的國際經驗推算而來的(見上表),國內經驗推算則是采取廣東、江蘇、浙江、山東四個省份的人均GDP(1990年國際元)來推算的。用這四個省份的人均GDP來推算,是因為他們結合了大中小城市以及農村的各個特點。沒有選擇像北京、上海等大型城市,是因為大型城市往往受政策的影響十分嚴重,一旦限購,數據將不再准確,不能客觀反應市場的特點。