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委員支招兒緩解停車難:既要提倡綠色出行,也要提倡立體、地下、錯時停車
老舊小區沒地兒停車、看病停車難造成醫院周邊擁堵、學校前亂停車影響學生安全……停車難題成了政協委員們小組討論上熱議的話題。要地上地下齊找地兒,還應改變由政府埋單停車位的舊有觀念……委員們爲解決停車難支招。
劉子華委員
老舊小區周邊應建停車樓
“老舊居住區原有規劃中,一般沒有停車設施,由於私人汽車數量持續增加,停車非常困難。居民停車大量佔用樓前空地、樓間通道,甚至包括綠地、消防通道。”劉子華委員說,這些都是嚴重的事故隱患。同時,由於車輛之間相互擠佔通行空間,鄰里之間因爲停車問題造成了大量的矛盾與糾紛。
劉子華委員建議由市政府統一安排,對於上世紀80年代以後建設的較大居民小區的停車情況,進行細緻調研,對於需要集中解決的地區,在其周邊方便的位置,建設專用或立體停車樓,用最少的佔地面積,建設最多的停車位。停車設施配套後,政府可以通過經濟手段或必要時行政處罰的手段,引導佔用公共道路或小區道路停車的車主,將車輛停放到專用停車樓或立體停車庫中。
鄭君禮委員
校內停車向操場下要空間
新委員、北京信息科技大學黨委書記鄭君禮說,隨着私家車越來越多,老師、學生們的車開始大量涌入校園,同小區面臨停車難問題一樣,很多學校內部的停車問題也不容忽視。他認爲解決的辦法,就是要充分利用地下空間。北京信息科技大學的教學點分佈在海淀、朝陽兩區,根據規劃,計劃用三年時間整體搬遷到昌平沙河地區。在新校區的規劃中,學校計劃在15000平方米的運動場下方,建設一座地下停車場,屆時可解決至少400輛機動車的停放,這個做法可以有效解決停車難的問題。
“解決小區停車難也要充分利用空間,現在很多地方無論是立體停車樓,還是地下停車場,還沒有被充分利用起來。”鄭君禮委員表示,立體停車樓的管理也需進一步精細化,降低故障率,保證暢通運行不誤事,才能吸引車主把車停過去。
王杉委員
配套停車設施緩解停車難
市政協委員、北京大學人民醫院院長王杉介紹說,北京僅三級甲等綜合和專科醫院就有44所,多數大型醫院集中分佈在城區,周邊道路狹窄,企事業單位和居民小區密集,醫院停車難的問題越來越突出。
據統計,北京大學人民醫院目前日均門急診量已突破1萬人次,院區內每日進出機動車3000餘輛,高峯時段交通量每小時350輛左右。由於醫院地處西直門交通樞紐地段,院區內停車位僅有290個,停車位供需矛盾十分突出,特別是遇有突發公共衛生事件,涉及羣死羣傷的公衆事件,急難危重症患者的搶救和運輸等任務時,疏導難度非常大。
人民醫院已經利用院內一切可用空間停放車輛,但由於停車需求過大,停車空間仍嚴重不足。市政府先後多次協調北京大學人民醫院停車樓建設問題,同意在醫院北側現公交停車場上建設一個停車樓,但由於土地置換協議未達成一致意見等原因,停車樓項目至今尚未立項。
王杉委員建議,市政府加速推進北京大學人民醫院停車樓項目的建設進度,並據此專項建設工程積累經驗,通過一系列大型醫院配套停車樓、停車場項目的建設,徹底緩解大型醫院停車難和周邊道路交通擁堵的問題。
鄭實委員
發展市政交通更要改變觀念
鄭實委員表示,老舊小區幾乎沒有停車配套設施,這種情況下,在市中心老舊小區形成的地區,本不應鼓勵市民擁有汽車。有些人可能不理解這個提法,但這是世界各國都存在的一個事實。很多發達國家的大城市市中心,一個停車位的價格,是當地收入很高的人都難以承受的。
在北京,買了車就要有停車位是一個誤區。這個誤區是指導政策偏差造成的苦果,這個苦果要持續很長一段時間。現在北京擁有了這麼多汽車,已成爲了一種事實,這就造成了政府與市民兩難的境地,在很長的時間內,因爲老舊小區無地可用,停車難都難以徹底解決。
要緩解停車難,一方面在現實狀況下規範停車,挖掘停車的潛力,同時,要增加立體、錯時、地下停車等方式。將來在市中心,市政交通越來越便捷,百姓願意選擇綠色出行的方式,這樣停車需求就會減弱,停車難的問題也會緩解。
此外,買輛車就應該無償、廉價地佔有停車土地的觀念也要改變。在停車的問題上,應該是誰停車,誰出錢。改變由政府理所應當提供停車位的觀念。
本報記者劉琳邱偉龍露
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