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春運期間,記者搭乘部分動車體驗吃飯問題,10元盒飯斷供、8元八寶粥斷供、方便麪沒有,工作人員解釋稱早就賣完。有乘務員則稱,有15元的方便麪,你還會去買40元的盒飯嗎?2011年年底,鐵道部要求要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應,且不得斷供。(1月29日《現代金報》)
春節很特殊,春運很無奈。這不,媒體記者來來回回的一番親身經歷,算是着實領略了“春運坐火車買票難,火車上吃飯更難”的回鄉“囧途”。動車之上的飯食供應,承包出去也好,自我經營也罷,結果卻是大同小異:便宜廉價的數量奇缺,“高價盒飯”幾乎成了“唯一選擇”。吃,或者不吃,這是個問題。
這樣的“春運內情”,新聞報道能夠勇於披露和揭示,老百姓心裏自然略感寬慰。然而,社會公衆的期待,又豈止滿足於“媒體敢言”,倘若缺乏更強力量的促其改觀與改變,這種“窩心的盒飯”,恐怕很難會迅速換了“口味”。
針對春運火車的“一臥難求”,網上正流傳着一種能在硬座上安然入睡的“春運神器”。羣衆的創造力固然無窮,可像“動車盒飯”這種原本比較容易解決的難題,卻弄得普通旅客怨聲載道、鬱悶不已,莫非還想迫使他們再去練就一個能忍飢挨餓的“春運神胃”?
春運話題當然不是一律“灰色”,賞心悅目的東西也是有的。近日的一則熱聞是,濟南鐵路局獨樹一幟,招募高校美女大學生來當春運志願者,爲春運的緊張節奏,增加了一抹亮麗的顏色。儘管有人質疑,這種“消費美女”的作秀之舉,對於緩解春運擁堵沒有多大實效。筆者認爲,其實倒不用求全責備,可問題是,一邊費勁費力地搞着這樣的“養眼療法”,一邊卻又錙銖必較地做着“傷胃買賣”,如此表裏不一的強烈反差,讓人瞧了真是情何以堪矣。
“僅供高價盒飯”催生不了“春運神胃”,但社會公衆的“逆來順受”則肯定是有個容忍底線的。而如何去未雨綢繆、早作打算,我看也並非什麼障礙層層、難處多多,關鍵的所在,可能僅僅是缺了一種“舍小求大”、“完善自我”的決心和勇氣。