|
||||
春運期間,記者搭乘部分動車體驗吃飯問題,10元盒飯斷供、8元八寶粥斷供、方便面沒有,工作人員解釋稱早就賣完。有道是:小小一盒飯,賣出大餐錢。春運回家路,咋就不平坦?另有詩為證:高價盒飯太坑人,乘客挨宰徒傷心。春運不覺春風暖,整飭壟斷須較真【點擊查看詳細】
列車上的高價盒飯 吃在嘴裡窩在心裡 |
D3107次列車上的食品價目表 |
火車上大約是25元人民幣的盒飯,非常難吃 |
這一盒相對好一點,但價格應該在30元人民幣 |
這是餐車的點的菜,看著菜色絕對地提不起胃口 |
當然也是有便宜的,比如這一盒,我估計也就15,但是這哪裡像是給人吃的 |
40元的盒飯成本不超10元
記者排了十幾分鍾隊以後,拿到了40元一盒的紅燒牛肉飯,盒飯中除了米飯外,還有4片牛肉、一個雞蛋,另外就是一些竹筍、蘑菇碎片配菜,沒有配湯或者飲料。記者事後將該盒飯的照片給寧波兩家快餐連鎖企業負責人看,他們都表示,盒飯的成本5元左右,考慮到密封以及包裝成本,不會超過10元,如果這40元的盒飯在他們這裡零售,也不會超過15元。
便宜盒飯每種只准備兩份
餐車的一位主任向記者解釋,他們並不是只有35元的盒飯,低價的盒飯他們也是有的,為了驗證自己的話,她立馬拿出了一張1月28日盒飯的出庫單,記者在出庫單裡看到:15元的香乾雞絲套餐只有2份;15元的肉末茄子套餐只有2份;15元西紅柿炒蛋套餐只有2份;15元的面筋塞肉套餐只有2份;而35元的紅燒牛肉套餐有50份之多。
盒飯先賣貴的再賣便宜的
餐車主任向記者解釋,現在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質期只有24小時,一天賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質期比較長,一天賣不出去也不用擔心。而35元的這種是常溫的保質期很短的,如果不賣完就會過期浪費,而那種15元的保質期很長,所以一般都是先賣35元的。
評論—— |
中國有句新式歇後語,“火車上吃飯”——錢多燒得慌。盡管餐車上像模像樣地羅列了各式價目表,但等你消費的時候,基本只剩下最貴的幾樣。如果你以為火車上真有貼心的“便民餐”,然後恰巧又飢腸轆轆別無選擇,也就只有花40元買份“高檔”盒飯了。
四五十元的高價盒飯對於乘客來講,吃還是不吃,顯然是一個問題。這裡面不僅僅是價格高低的問題。乘客與動車方面所處的不對等地位,使得作為消費者的乘客處於無可爭議的弱勢地位,不必說作為交通營運的動車應該具有公共服務的公益屬性,即便從基於市場經濟范疇的消費者權益來講,“只賣高價盒飯”也剝奪了消費者的自主選擇權。
要根治動車只願賣高價盒飯的問題,就必須打破動車餐飲經營的壟斷格局,推進餐飲經營的多元化,在動車空間允許的情況下,允許更多的餐飲及其他食品經營者進入動車,給乘客提供選擇的機會。如果乘客可以行使自主選擇權,那麼,令人窩心的高價盒飯就難以“站穩”市場了。
網友吐槽 |
guilinwolf:我是不是該慶幸自己畢業早,現在不要再坐T5或者T6長途火車了?
廣州T和Q2012:禁止自帶食品上車—可悲的鐵道部只差這個標語溫馨“提示”了。
受壓迫的屁民:部分動車春運期間僅提供高價盒飯拒賣方便面對於這種經營方式國家應出臺限制保障農民工和廣大百姓的利益呼吁“停止宰客”央視去你媽的報道5塊一盒飯還要滿菜的現在卻出現高價飯動車和火車理應停止宰客行為建議索取發票!
海凡logoo:吃了三次,第一次20元,第二次30元,第三次35元!
皖江孤影:我坐了多次動車就沒發現有方便面的,還以為是方便面不夠上動車的檔次,30-40的高價盒飯倒是每次都有。
啦啦啦:一邊是吃不起的天價盒飯,另一邊卻是上千億的公款吃喝。習總書記,老百姓苦哇!
忍是心頭一把刀:為了回家過年,忍忍吧!反正都是咱自己消費,就當給方便面買車票了唄。