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天津北方網訊：春運期間，記者搭乘部分動車體驗吃飯問題，10元盒飯斷供、8元八寶粥斷供、方便麪沒有，工作人員解釋稱早就賣完。有乘務員則稱，有15元的方便麪，你還會去買40元的盒飯嗎?早在2011年年底，鐵道部要求要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供。(《現代金報》1月29日)
一份盒飯賣四十塊錢，如果不是在火車上恐怕沒人會當冤大頭，但你要是想在火車上吃，還就僅此一家，於是這份高價的盒飯成了輿論批評的焦點。筆者看來，雖然動車這種做法不厚道，卻也無傷大雅。畢竟人家也沒限制旅客自帶食品，不過在自己的一畝三分地上想多賺點錢，不值得大衆和媒體輪番的口誅筆伐。
雖然鐵道部要求要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供，但是動車上的實際執行情況明顯是打了不少折扣的，上有政策下有對策。畢竟這幾年，物價的上漲有目共睹，火車的運營成本和費用同樣會上漲，想在火車上吃到物美價廉的飯菜，就等於要求人家鐵路部門把餐飲這一塊公益化，這也說不過去。畢竟不同的人消費能力不同，買不買悉聽尊便，旅客大可以提前在超市買點牛奶麪包方便麪等填飽肚子，非要吃車上的盒飯那就是自願挨宰，怨不得別人。再說，常出門的人都知道機場的飯菜貴得離譜，但也很少有大規模的批評之聲，想必是大家也明白，在這種特殊的地方吃飯就是願者上鉤，那麼動車上的盒飯其實也同理。
其實無須大衆憂心，更無須急着給高價盒飯扣上壟斷的帽子，只要不是強制消費，只要還可以自帶食品，高價盒飯就不會是唯一的選擇，它得和自帶食品不斷地競爭。如果大家都覺得盒飯太貴性價比太低，自己帶吃的就會成爲主流，到時候大量盒飯賣不出去進了垃圾桶，動車就不得不重新考慮它的定價了。(文/靜默思)
