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別大驚小怪,其實瑪莎拉蒂之前是有渦輪增壓車型的,還連名字都叫作了“Biturbo”,不過這也擋不住全新總裁兩款渦輪增壓引擎的的鋒芒:因爲就排量和輸出來看,便能看出其調校有多激進,不愧是法拉利代工的產品。
與當今很多豪華車型一樣,全新總裁的變速箱採用了來自ZF的八速自動總成;變速箱的代號爲AT8-HP70,承受峯值達710Nm的扭矩綽綽有餘,且具備多種換擋模式可選。
不過即使馬力/扭矩均驚人的V8車型不提供四驅版,本身就功架十足的底盤設計也絕不會讓總裁成爲一頭體形體力過大卻苦於笨手笨腳的巨獸。可以說,瑪莎拉蒂總裁稱得上是D級車中操控最出色的一款,畢竟1900kg不到的車重擺在那,即便是奔馳S65 AMG/奧迪S8(寶馬7系更是連M都沒有)也絕不用指望可望其項背。
不得不說,全新總裁的一大亮點便是新推的3.0T V6動力;它不但能提供給消費者一個更低的門檻售價(預計200萬人民幣以內),而且憑藉不輸奔馳S65 AMG/寶馬760Li/奧迪S8多少的性能參數告訴世了人“給一輛豪華轎車加裝跑車引擎”和“從一開始便按跑車套路打造豪華轎車之間”的區別到底在哪。可以這樣說:全新總裁相較於剛提到那三款車型,其最大亮點便在於能讓你在駕駛座與後排之間取捨不定;到底它算是一款豪華轎車還是GT跑車?這讓人傻傻分不清楚的身世或許纔是總裁的魅力之所在吧。