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天津北方網訊:本臺消息:每到春節,大家都格外擔心快遞業是否遭遇“用工荒”,通過調查記者發現,由於消費者自覺避開春節期間網購,快遞業春節期間“用工荒”現象反而並不明顯。但是,作爲勞動密集型行業,快遞業缺人確是種常態。如何破解這一難題?請聽記者王瑞、李姍的報道:
每到春節前夕,“爆倉”、“用工荒”就會和快遞連在一起,而淘寶網上大大小小的店鋪,也都掛出了公示:表示因爲快遞的原因,貨物不能及時配送:
(錄音:大部分快遞該放假了,今年9號過年,基本一進2月我們就不發貨了。)
調查中記者瞭解到,熟悉網購的市民很少會等到臨近春節再下單購物,他們多半會錯開這個時間段。北京宅急送快運股份有限公司天津分公司運營部經理高延軍告訴記者,春節期間快遞的單量會大大減少:
(錄音:派送量也會隨着臨近春節陸續下降,市民這塊十分之一到不了。)
業務量少了,自然就不需要這麼多快遞員留守。天津交通職業學院物流工程系主任劉春媚認爲,所謂快遞業春節期間“用工荒”多是出於一種擔心:
(錄音:用工荒其實很多來自淘寶,來源電子商家擔心快遞企業運力的問題,自己先對顧客提出這樣的聲明,這無形中就降低很多的業務量。這是很正常的市場行爲。)
爲保證快遞行業春節期間正常運轉,市郵政監管部門也要求所有快遞企業“歇人不歇業”,每天工作不少於6小時。天津市郵政管理局市場監管處副調研員祝志平說:
(錄音:必須有人值班,必須保證派送,你只要收進來的件,無論傳到哪一個環節,必須保證派送,不能讓快件在快遞企業過年。)
由此看來快遞行業在春節期間“用工荒”現象並不是最爲明顯,而“老在招人,還總是在缺人”卻是我們在採訪中最常聽到的話,也是這個勞動力密集型行業的常態。爲了破解日常“用工荒”,快遞企業更是使出渾身解數:爲員工升職、加薪,購買探親車票等等。但即便如此,本市快遞業企業的人員流失率仍超過30%。在人口紅利逐漸減少的今天,如何從根本上破解快遞業“用工荒”的難題?提高勞動效率也許纔是應對之道。
在本市幾所大學附近,每天都可以看到這樣的情形:一大早,各大快遞公司的送貨車停在路邊,快遞員等在一邊,直到日暮西山,小山一般的包裹逐漸消失……這是快遞業“最後一公里”受阻的一個縮影。爲此,本市郵管部門進行了有益嘗試,推動師範大學與順豐、申通等6家快遞企業簽署協議,在校內建立統一的快遞站點,由學校派人統一接發快遞。天津千秋中通速遞服務有限公司總經理賴洪生說,這爲所有快遞公司都節省了人力,提高了效率:
(錄音:以前學校不讓我們進去,但大學裏的量又是特別大,像(以前)大學裏面有一些打電話不接,網絡中斷,真是沒辦法操作。)
據瞭解,隨着掃描儀、GPS等高科技手段的運用,分揀、運輸等快遞主要環節已經基本實現了自動化和規模化,而投遞問題卻成了整個環節中效率最低也是最耗人力的環節。天津交通職業學院物流工程系主任劉春媚說,快遞業應特別注重提高“最後一公里”的配送效率,通過增效節省人力:
(錄音:“最後一公里”的業務是我這件已經到點部了,怎麼派到人家手裏,準時到。如果放到物業或一個自己的終端,大夥自己去取件去,很大的解決問題了。圓通現在跟有的城市的物業部門做的比較好的,物業做網點。順豐在有的城市建自己的超市,到那去取件。)
據瞭解,目前天津市郵管部門正在積極推動快遞進社區、快遞進超市等方式,助推“最後一公里”提速,市郵政管理局市場監管處副調研員祝志平說,
(錄音:現在天津市高峯期每天進港件達到五六十萬件,現在企業也有這個要求,進社區進便利店,現在和社區便利店合作是個趨勢,也借這個機會解決40、50人員的就業問題。 )