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●現場本報記者杜曉本報實習生許尚楸
每年的春運,猶如是一場人流涌動的大遷移;對於廣大的鐵路職工而言,同時也是一場沒有硝煙但卻必須全力以赴投入、累得幾乎要脫一層皮的大戰役。
春運,在鐵路職工的眼裏是怎樣的?他們的經歷和感受如何?近日,記者走近了這一羣體,聆聽了他們的訴說。
公安大學學員參與安保
跟着拿着大包小包行李的人流走出北京站地鐵口,記者看到熙熙攘攘的人羣涌向幾十個小進站檢票口準備排隊進站。據記者瞭解,春運期間北京站開設了33個進站檢票口,比往年新增了近十個檢票窗口,並且每個檢票窗口的隊伍旁都有一位維持秩序的公安人員。
記者瞭解到,維持春運期間車站秩序的人員很多都是來自中國人民公安大學的學員,年齡都在二十多歲左右,每個人值班幾小時後輪流站崗,以保證進站檢票工作的安全與順利進行。
正對着進站檢票口,是北京火車站另外搭建的一處臨時售票間,共設有30個售票窗口。因窗口開設數量根據當日客流量決定,記者到達當天中午實際開設有15個窗口,並且每個窗口均有一名鐵路員工值班爲乘客售票。
據瞭解,原來售票大廳的每個售票窗口在春運期間每天平均要接收近幾千人的購票業務,鐵路售票工作人員的工作量也隨之大大增加,但隨着這些臨時售票窗口的增設,售票廳的購票客流得到了分散,乘客的便捷購票出行也得到了保證。
在臨時售票點的兩側,分別設有24小時輪流值班的執勤警察亭和排爆車,在春運期間,他們的主要工作便是防範與打擊在車站出現的違法犯罪活動,從各個方面保證旅客乘車安全與車站的穩定運行。
記者注意到,春運期間,鐵路工作人員除了要應對可能出現的人爲不安全因素,還需要面臨隨時可能會出現因天氣導致的突發狀況,因此他們需要時時保持警惕且謹慎的態度堅守在工作崗位上,並耐心地幫助乘客解決問題。
違規買票是一條高壓線
春節期間,很多鐵路工作人員都仍然需要駐守在工作崗位上,無法與返鄉的旅客們一起踏上回家的路途。
在車站裏,一位不願透露姓名的鐵路基層工作人員告訴記者,很多來自外地的員工,基本上一年最多隻能趁年假的時候回一次家,因爲平時上班工作也很繁忙,春運更是需要他們在工作崗位上爲乘客服務的時期,所以只能在輪休的時候抽空回家看看。
“自春運值班以來,我已經有4年沒有回家與家人一同過年,每年過年都是在車站與同事一起度過。”當記者問這位鐵路員工是否覺得這份工作辛苦時,他說,“雖然可能需要犧牲一些個人的休息時間,但我覺得這份工作是十分有意義的,每年能保證幾億人平安順利回家,自己也覺得很有成就感”。
據記者瞭解,隨着春運客流量的逐年增長,對鐵路的運客能力的考驗也愈加變大,北京各大車站也都實行了相應的措施以保證春運期間鐵路運輸乘客的正常運作,比如增設臨時售票點,取票點和進站口,加強對車站的安全的監管工作等等。
對於當前十分引人關注的車票問題,這位員工說,票源緊張的原因一方面在於鐵路的運力需要提高,還有一方面是黃牛和個別違規經營的售票點聯手造成的。在鐵路系統內部實際上對於這方面的監控是十分嚴格的,一般的鐵路職工嚴禁違規買票,爲親戚買票也得排隊。這可以說是一條高壓線,“一碰就死”。此外,售票窗口有攝像頭,售票員上班期間也是受到嚴格監控的。
“我希望未來幾年能有機會回家陪家人過年。”這名鐵路基層工作人員說。