|
||||
剛剛過去的春節黃金週,乘坐飛機出行已是很多人的首選,然而,在遭遇大霧等極端天氣時,往往會影響到航班的起降耽誤行程。近日,記者在採訪美國霍尼韋爾航空航天集團航空運輸副總裁戴殊榮時,專門聊起了這個話題。
“現在,越來越多的航空從業者轉向求助高新航空科技,以全面提升現有的航運能力和效率,讓乘客享受到高效、愉悅的航空旅行。”戴殊榮告訴記者,在惡劣天氣下,飛行員需要得到完整的飛行環境圖像,在惡劣的天氣下也能清楚地看到跑道指示燈、跑道交通和其他地面情況,瞭解機艙外的實時動態,從而成功實施安全降落。
戴殊榮表示,霍尼韋爾目前開發了一種綜合視景系統(CVS),以幫助飛機有效地應對類似大霧這樣的惡劣天氣問題。該系統根據載有8億小時飛行記錄的數據庫構建而成,能夠通過數字三維地形和地面障礙物圖像,來幫助飛行員迅速進行環境識別,從而幫助其在短時間內作出正確決策。相較於傳統的儀表着陸系統,即俗稱的盲降,CVS系統能有效減少因惡劣天氣而造成的飛行線路臨時改變、航班取消或飛行時間延長等狀況,從而降低飛行成本減少安全隱患。
當激增的客流量使空中交通面臨巨大壓力時,如何保障乘客良好的飛行體驗?面對記者這個問題,戴殊榮並不急於回答,而是談起了許多旅客常常遇到的飛行感受。“乘客登機後,坐在機艙內苦等數小時不起飛;起飛後,通過機艙內的顯示屏看到飛機並不是按照兩點間的虛擬直線飛行,而是一條需要‘拐幾個彎’的曲折航路。當飛機飛臨目的地時,由於起降航班增多,飛機又不得不空中盤旋排隊等待降落,大多數乘客或多或少有過類似的經歷。”
戴殊榮告訴記者,在整個飛行過程中可以看到,不論是起降的延遲,還是飛行中的“繞道而行”,每一個環節都會給乘客增加額外的時間成本,導致整個航班運行效率降低,給乘客造成不佳的飛行體驗。
戴殊榮認爲,縮短航路距離會保障乘客更加省時及安全地抵達目的地。針對這一看似普通的問題,霍尼韋爾的解決方案是“去彎取直”。戴殊榮向記者介紹,霍尼韋爾提出的解決方案是,採用四維飛行管理系統,將時間維度加入到飛機的飛行信息中,使得每一架飛機都會預先制訂包括經度、緯度、高度和時間在內的四維飛行信息,並將此信息傳達到空管系統內,在飛行途中,通過衛星與空管系統進行飛行數據的更新,空管人員通過顯示屏對所有航班的飛行數據進行監測。如受到天氣因素影響,空管人員可以幫助飛機重新設定四維軌跡信息,飛機只需要遵循實時更新的信息來完成飛行即可。“相信在不遠的將來,這些先進的技術都能夠運用到航空出行中,可以爲中國乘客保駕護航。”戴殊榮說。