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近日,惠州一公交車線路延長至深圳龍崗,剛運營不久便在龍崗區遭到逼停、放氣和潑油,直到民警到場拔槍警告才制止衝突。跨市公交的開通對於兩地百姓來說,無疑是件利好之事。然而,一個惠民之事卻遇擾民風波,其中既不乏當事者的不理性,更可見政府管理的缺位。惠民要落到實處,需要政府善治,而且要善始善終。
惠深跨市公交線路的開通既是兩地市民多年的訴求,也是深莞惠一體化對市民的多年承諾。在春運之際開通跨市公交,也算是政府給百姓過年送上的一份惠民大禮包。然而,禮包只是打好包,還未送到百姓手中就被打劫,原因何在?改革既是百姓最大的紅利,也是消減某些既得利益的利器。跨市公交讓百姓有更經濟的出行選擇,必然對原有的跨市大巴車帶來強大的衝擊。在利益正面衝突的情形下,惡性事件便應運而生。
對此,有人會大肆批評肇事者佔山爲王的狹隘理念和武力相向的粗暴行爲。然而,讓有損公平競爭和公共利益的行爲發生本身卻是政府的失職。行百里者半九十。一個好政策的出臺固然可喜,但是政策得到有效落實才是可讚的。就拿市際公交來說,開通讓百姓出行有所期待,但只有運行順暢才能省錢又省心。若是開通後不注重管理協調各方利益,不善於防微杜漸,讓市民坐車一路騷擾不斷,一路忐忑不安,那城際公交最終只會淪爲可悲的“雞肋”。
鑑於此,我們與其爭論當事雙方誰對誰錯,不如思考政府如何提升管理跨市公交的能力。依筆者愚見,政府可在兩方面有所作爲:一是對新開通的公交線路沿途涉及的各類運營公司進行全面摸查,統一召集,面對面座談,說清其中是非曲直,道明背後法律規定,做到治標更治本。二是兩地職能部門要形成監管合力,對沿途各種車輛運營進行規範化管理。既要管住利益受到衝擊的運營公司的不滿情緒和不法行徑,也要確保頗得民心的公交車的有序運營,如按站上下,安全駕駛等,別讓鬧事者揪住辮子。
跨市公交車,承載的是兩地百姓沉甸甸的民生期待,考驗的是兩地政府爲民謀利的善治智慧。政府能在這個考試中拿幾分,我們拭目以待。