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天津北方網訊:爲解決鐵路運力不足的問題,今年,國家將投資6500億元,開通5200公里新建鐵路線,重點建設杭州到寧波的杭甬高鐵、從天津到秦皇島的津秦高鐵、從西安到寶雞的西寶高鐵等。昨日獲悉,列入計劃單中的津秦客專項目將於6月完成軍糧城站、濱海站、濱海北站市政配套工程,8月份津秦客專、地下直徑線開通,實現京滬和津秦兩條高鐵的聯運。
綜合交通規劃中提出以天津站、天津西站、濱海站、于家堡站、機場站等5座鐵路客運站爲中心,城市地鐵、軌道交通、公交等不同交通形式與鐵路車站實現無縫對接,形成五個綜合交通樞紐。除天津站和天津西站外,其他3座車站都在緊張建設中,濱海站便是津秦客專天津段新建的一座車站。
“現在整個站房就差北站房屋面網架的吊裝和裝修工程,我們正在全力搶抓工期,力爭站房如期投入使用。”中鐵航空港建設集團濱海站項目生產負責人告訴記者。濱海站站房作爲一座綜合交通樞紐,由地上和地下兩部分組成,地上有兩層,地下部分有兩層,站房總面積達到8萬平方米。整個車站的站房垂直於鐵路線,南、北站房由高架候車大廳相連,呈“工”字形分佈。車站採用“上進下出”的方式,建成後乘客將從南北兩側廣場進站,通過電梯扶梯上到高架候車廳,進入站臺乘車;出站的乘客將通過地下出站通道,選擇地鐵、公交或是出租車。
中鐵航空港建設集團濱海站項目生產負責人介紹說:“目前,南站房整個結構已經竣工,裝修完成80%,外檐玻璃幕牆等裝修正在收尾,室內裝修包括地下一層、出站層、站臺層的吊頂均已完成,待氣溫回升後,將開始進行地面石材的鋪設。北站房1500噸重的屋面網架已經完成焊接、拼裝,預計下月初,將通過‘液壓’形式完成整體提升,進入最後的裝修階段。”
記者還了解到,在濱海站站房裝修及設備安裝完成後,將投入到整條線路的聯調聯試。除站房外,配合整個項目建設,將開工站前廣場,約8萬平方米鐵路換乘樞紐站,一季度計劃完成主體結構和市政道路完成部分兩聯箱梁混凝土的澆築,以確保6月份完成沿途車站的市政配套工程。
津秦高鐵華東東北高鐵重要一環
據鐵路部門有關負責人介紹,即將完成的地下直徑線兩端連接的是天津站與天津西站兩大鐵路交通樞紐。天津西站是京滬高鐵始發站之一,天津站則是京津城際高鐵、津秦客運專線的始發站。今年8月,隨着津秦客專和地下直徑線的開通,京滬、津秦兩大高鐵線路將連在一起,地下直徑線西連接京滬高速鐵路、東接秦沈客專、哈大客專等,通過這樣的聯繫,天津市民乘坐津秦客專不僅可以去北戴河,還可以通過秦沈、哈大線直達東北。這樣的聯絡同樣將華東和東北緊密聯繫,以前乘客從上海乘高鐵到東北地區,往往需要在天津西站下車,再趕到天津站換乘其他列車。如今,隨着去年底哈大高鐵的開通,津秦客運專線和地下直徑線的即將開通,京滬、津秦、秦沈、哈大將構成華東通往東北的高速線。