|
||||
日前有旅客反映:由福州南開往上海虹橋的D3122次列車,因超員超載停車,造成列車晚點。記者聯系鐵路部門,得到的解釋是,“2月25日11時,由於部分旅客越站乘車,造成D3122次列車在餘姚站超員報警,經鐵路部門將越站乘車旅客勸說下車後,該列車繼續運行,到達上海虹橋站晚點30分。”
對此,部分旅客感到不理解,“以前列車人再多也照常運行,現在動不動就要報警停車,是不是有問題?”
據了解,當天正值春運節後返程高峰,部分旅客買不到中長途區間的車票,就選擇購買短途區間車票,上車後再准備補票。但由於D3122次列車車廂裡擠滿了人,列車控制系統自動超員報警,只能就近停車。
同濟大學教授、鐵路專家孫章告訴記者,“動車超員報警好比是電梯超員超重報警一樣,主要是出於保障乘客的安全考慮。”
孫章首先從應用力學設計的角度剖析了動車超員的危害。列車是通過軸和轉向架對軌道的力的傳遞向前運行的,其強度、剛度和穩定性是三大重要數據。軸的運轉是在軌道上往復交替載荷的疲勞破壞,特別是在高速運轉的情況下,這種破壞更大。據他透露,動車曾經做過試驗,在高速下超載運行,車輛的軸承就出現了細微裂縫。其次,我國的動車車輛對載重有相應標准,一旦超出,車輛控制系統就會報警。如果修改這些標准參數,必須建立在大量的實踐數據和科學計算的基礎上。