|
||||
今年春運,全國預計運送旅客總量達34億,創歷史新高。但有了網絡購票、高速公路小客車免費等舉措,今年春運從容了許多,人們回家的路有了更多選擇。但也要看到,春運仍有不如意的地方,而解決這些問題,讓回家的路更便捷暢通,是常態化春運下一步努力的方向。
網絡售票近四成
訂票系統待完善
今年是鐵道部12306購票網站運行的第二個春運,表現相較第一年好了很多。中國鐵道科學研究院通過對軟硬件升級,基本避免了網站癱瘓的情況。
由於網絡、電話售票比窗口提前2天,加上網絡用戶體驗有所改善,越來越多的人選擇網絡購票。鐵道部客票系統運行日報顯示,從1月7日至2月17日,12306網站售票9300萬張,佔到同期全路售票量的36%,佔比接近四成。
網絡暢通,排隊買票的現象基本消除,可又冒出了“搶票軟件”的問題。“搶票軟件”是軟件高手或互聯網公司針對用戶買票難問題而研發的一款基於瀏覽器的插件。“搶票軟件”走俏,一方面是因爲熱門車票一票難求,另一方面是12306網站存在漏洞,使商家有機可乘。
由於訂票系統不完善,很多旅客表示,同樣一個人通過不同的渠道都訂上了同一天同一車次的車票。對此,鐵道部相關人員解釋說,“鐵路的訂票系統十分複雜,與民航相比鐵路票量巨大,而且起始和到達又各不相同,還會存在席位複用的問題,沒有先例可參考,在設計之初就遇到了很多困難。”
困難可以理解,可在當下運力不能滿足運量的國情下,熱門車票是稀缺資源,鐵路部門還要加快腳步,疏堵結合,爲旅客營造一個公平公開公正的購票環境。
火車票預售期提前
退票機制還需改革
網絡、電話訂票的預售期由12天延長至20天,是今年鐵路部門服務春運的新舉措,實行後也確有成效,但問題也隨之產生:退票大量出現,春運高峯時全路退票就超過40萬張,甚至一票難求的熱門車票也能在網上“撿到”。
退票的原因主要有兩種:一是由於車票預售期提前,已買票的旅客出發前臨時改變行程;另一種是旅客以爲車票不好買,多渠道多人多車次同時搶票,沒想到今年鐵路運力大幅提升,車票全部訂上了,旅客選擇了最合適的車次,其餘退掉。
因爲退票費僅是票面價格的5%,很多旅客選擇臨行前退票,浪費了車票資源。
有專家建議,對鐵路退票機制進行改革,利用經濟槓桿,實行階梯退票機制,讓票源儘快回到票庫,方便他人購票。也有專家建議,可以實行對買票人限定同一方向、同一時期內避免重複購票。無論怎樣,儘快完善售票退票機制,讓更多旅客買到回家車票,是應當抓緊解決的問題。
高鐵聯網成主力
服務質量當升級
今年春運,高鐵首次成爲主力軍。因爲有了漢宜、合蚌、哈大等新開通的高鐵線路,宜昌、合肥、哈爾濱等城市相繼被納入高鐵網,加上已開通的京滬、武廣、鄭西高鐵等線路,我國高鐵網已初步形成,使今年通高鐵的大中城市增加至幾十個。
得益於此,一些往年熱門線路運力緊張的狀況得到一定程度的緩解。數據顯示,1月26日春運第一天,全國鐵路共開行客車4263列,其中動車及高鐵1932列,佔全部開行客車數超過40%。
雖然鐵路運力和需求之間還存在很大差距,部分線路高鐵票也被“秒殺”,但高鐵列車的舒適環境、高質量服務還是得到不少旅客肯定。
然而,旅客對高鐵的服務升級還有諸多期待:能否像飛機一樣實現行李託運?高鐵票可否淡季打折銷售?可否像民航一樣實行會員制積分制?……
高速免費沒添堵
路網服務要加強
今年,小客車免費通行政策第一次在春運期間實施,使得春節長假期間高速公路客流較往年有了大幅上升。數據顯示,春節長假期間,全國高速公路(海南、西藏除外)出口交通流量累計達12506.73萬輛次,與去年同期相比增長84.4%。其中,7座及以下小型客車總流量爲11498.59萬輛次,佔92.1%,與去年同期相比增長98.6%。不過,長假期間日均交通流量爲1642.65萬輛次,是去年國慶長假日均交通流量的69%。
有關人士指出,春節期間客流較去年國慶有所回落,除節日性質因素外,人們出行更加理性也是重要原因。此外,由於交通部門吸取了去年國慶免費通行的經驗,採取了不髮卡擡桿直接放行、免費車和繳費車分道通行等做法,春節期間全國高速公路、國省幹線公路、大中城市出入口及主要收費站未發生嚴重擁堵現象。
不過,各地也暴露出一些問題。部分高速公路服務區設計不合理,洗手間排長隊、旅客喝不到熱開水等現象仍然存在;道路發生事故後,事故位置、清障時間不能及時發佈。解決這些問題,不僅需要高速公路服務區功能進一步提升,也需要路網運行監管能力進一步加強。
民航運力提升大
延誤預案應做細
由於近兩年春節時間較早,民航春運表現出節前旅客出行提前、春節假期前兩日運輸量下降、節後運輸高峯提前、探親和旅遊返程客流疊加等特點,節後部分省會城市和旅遊城市保持了高客座率。
今年民航春運的最大特點是客流明顯提升,而民航在運力上安排得更加充分。以黃金週爲例,去年春節黃金週民航共執行航班41230班,今年黃金週期間則達到了48792班,同比增長18.3%;去年黃金週旅客運輸量543.4萬人次,今年則達到642.1萬人次,同比增長18%。
今年黃金週期間,兩岸及內地與港澳間的旅客較往年呈上升態勢。與往年客流“兩頭高、中間低”的特點不同,今年春節黃金週期間,兩岸及內地與港澳間的旅客始終呈均衡增長的態勢,國內、港澳臺航線始發航班的平均客座率一直保持在75%以上。
但也要看到的是,航班延誤後的應急處置能力還有待進一步提高。航班延誤後,航班信息通報不及時、現場處置工作不到位,仍是旅客反映較強烈的問題。