抱團發展，交通先行。如今的川東北憑藉富饒的油氣資源與比較優勢，駛上了工業崛起、經濟強勢發展的快車道。這些令人矚目的變化，是政策觀念的變化所致，是日益四通八達的交通所致，是愈加開放的投資環境所致，是立足“着力次級突破，夯實底部基礎”的戰略構想所致。

　　一條條高速公路穿山越嶺，將川東北衆多城市緊緊相聯；一輛輛動車急速飛馳，讓川東北城市間聯繫日益緊密，嘉陵江從廣元奔流而下，串起兩岸無數箇中心城鎮。

　　川東北的發展，交通必將起到關鍵作用。隨着未來更多高速的開通，川東北城市羣勢必會抱團崛起。廣安：川東樞紐現雛形

　　1月15日，廣安港新東門作業區，一輛大型起重機將一箱箱貨物吊裝上貨輪，10多個標準集裝箱貨物被吊裝上船後，幾聲汽笛迴盪山谷，貨輪離開碼頭，向重慶方向開去……渠江1000噸級集裝箱船舶首航，同時廣安港正式開港試運行。昨日，廣安市交通運輸局有關領導稱，廣安“公、鐵、水、航”四位一體、快捷高效的川東綜合交通樞紐已見雛形。

　　目前，巴(中)廣(安)渝(重慶)、遂(寧)廣(安)高速公路廣安市境內段，正在積極地建設之中。兩條黃金大通道的建成，將密切遂寧、廣安、巴中、南充4市與重慶、成都的經貿聯繫，造福川東北地區2000多萬老百姓和後世子孫。

　　吳德權記者汪仁洪

　　見習記者徐代軍

　　南充

　　打造川東北交通“橋頭堡”

　　南充火車站是達成鐵路上的重要站點。目前，每天從南充經過的客運列車已達30對。正在建設的蘭渝鐵路南充火車是蘭渝鐵路繼重慶火車站之後的第二大站，設計客、貨流量分別達到25對河年貨運量5000萬噸。預計2015年蘭渝鐵路將全線通車，屆時，南充市境內將形成“南北向二進三出，東西向二進二出”的“六字”鐵路大通道，鐵路通道經濟優勢也將逐步凸顯。

　　機場：川東北最大、功能最全

　　目前，從南充可以直接飛往上海、北京、廣州、深圳、昆明等地，根據南充高坪機場的長期規劃，還將陸續開通烏魯木齊、九寨黃龍、昆明、海口、西安、廈門、杭州、攀枝花等航線。3月7日，南充高坪機場長2800米、寬60米的新跑道將正式投運。這條新跑道飛行區每小時起降飛機可達27架次，可供波音757、空客321等大型客機起降，這也使南充高坪機場成爲成爲川東北地區規模最大、功能最全的機場。

　　航運：千里江陵第一港

　　南充港是四川省“十二五”規劃的“四江六港”重點建設項目之一，是南充有史以來最大的水運項目。據悉，隨着南充港快速建設，到2015年嘉陵江南充段港口貨物吞吐能力將達到900萬噸，貨運船舶標準化、大型化、專業化水平得到顯著提升，形成多種運輸方式有效銜接的立體網絡。

　　陸路：實現縣縣通高速

　　南充市交通運輸局綜合規劃科郭強介紹，南充市7條高速路已經通車，3條高速路正在修建，6條高速路已經開始做可研報告。未來10年，將有16條高速路助力南充，通車裏程逼近900公里，高速公路的條數和通車裏程在省內僅次於成都，南充將成爲名副其實的交通樞紐。

　　目前，南充市高速公路通車裏程達319公里。預計今年年底，南(充)大(竹)樑(平)高速公路南充段將實現通車。巴南高速公路在南充境內穿越西充、南部和儀隴三縣，儀隴縣告別了不通高速的歷史。在2013年南大梁高速公路按計劃建成通車後，蓬安縣和營山縣也將告別不通高速的歷史。屆時，南充縣縣均有高速公路，各縣(市)與南充市區將形成緊密的“一小時”高速經濟圈。見習記者宋瑞琦尹秦

　　達州

　　通江達海的四川東大門

　　位於成都、重慶、武漢、西安四大城市交叉輻射地帶的達州，是連接四大城市的橋樑和紐帶，如今的達州是全國179個公路運輸主樞紐和四川省12個次級綜合交通樞紐城市之一，是北進陝西、南接重慶大都市、東臨萬州深水港、西連天府腹地的重要綜合交通樞紐。

　　高鐵助力達州交通

　　達州的鐵路交通尤其便捷。境內現有鐵路385公里，達州火車站位於成都、重慶、武漢、西安四個特大城市鐵路站的交會中心，是西南地區第四大鐵路客運站，襄渝鐵路、達成鐵路、達萬鐵路等貫穿全境。

　　成都—達州和諧號動車開通後，短短2.5小時車程，使曾經偏遠的達州市快速融入成都兩小時經濟圈。

　　公路建設四通八達

　　目前，達州境內公路已形成“三縱四橫”的路網結構形態。“三縱”即國道210、江(陵)望(石)路、萬(源)開(江)路；“四橫”即國道318、省道201、202、302。達渝、達成高速公路通車後，從達州兩個小時即可到達重慶，三個半小時可到達成都。走達陝高速公路，4個小時可直達西安。到2020年，達州的高速公路將達到490公里。達萬高速公路可直達萬州深水港，形成通江達海大通道。到2020年，全市7個縣(市、區)將實現高速公路通達。

　　水上航運直達上海

　　全市目前擁有通航河流16條，通航里程866公里，常年通航里程597公里，渠江航運經重慶可直達上海，擁有各類運輸船舶近3000艘，營運船舶數量居全省第一。

　　目前的達州，初步形成了以高速公路爲主體、鐵路爲線、機場爲點、公路爲網、水路補充，相互銜接、功能完善的立體交通網絡和綜合運輸體系。

　　記者李罡鄒輝見習記者周子銘

　　遂寧

　　次級綜合樞紐日益凸顯

　　已經通車的成南、遂綿、遂內、遂渝等高速公路穿境而過。5月，遂資(陽)高速遂寧段將建成通車。遂廣(安)、遂西(充)高速公路將快速推進。昨日，記者從遂寧有關部門獲悉，目前遂寧已經初步建成成渝間重要的次級交通樞紐。

　　遂廣高速公路全長約92公里，項目起於遂寧繞城高速公路金橋新區蒲家溝附近，經蓬溪縣、武勝縣，止於廣安市附近，與南(充)廣(安)高速公路相接。遂廣高速公路建成後，將形成遂寧乃至蓬溪與廣安等地區的快速聯繫通道，顯著改善現狀繞行的問題，直接縮短里程50多公里，進一步完善了四川省東部高速公路網布局。遂西高速公路路線全長約68公里，從遂寧出發，經蓬溪、西充，與南(充)廣(元)高速公路相接，實現川中、川南經濟區與川東北經濟區更爲快速、方便的連接進一步推動遂寧次級交通樞紐建設。此外，遂渝鐵路二線開通運營。遂寧4C級訓運兩用機場建設獲得國務院和中央軍委批准立項，機場大道已建成通車。遂寧次級綜合交通樞紐日益凸顯。記者汪仁洪見習記者胡旭陽