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天津北方網訊:隨着城市道路的擴寬和新建,一些通向市民家門口、連接主幹道路的道路成爲了車輛通行的“嗓子眼”,每逢早晚高峯便出現通行緩慢和擁堵的現象。今年本市將繼續改造一批制約交通通行的瓶頸路段。這些道路“卡”在哪了?昨天記者走訪了今年列入改造計劃的幾條道路,所見所聞中真實體會到了“人在囧途”的無奈。
-保山道
早上7點鐘,南開區保山道與紅旗路交口處車輛開始排起了長龍,此時紅旗路中環線上的車輛也逐漸多了起來。在路口記者看到,保山道至紅旗路方向共有2排機動車道,反向1條,不少公交車輛需要借用華夏酒店門口的人行便道才能順利轉彎通行。
在此路口執勤的協管人員對記者說,從6點40分左右這裏的早高峯就開始了,即便不是早高峯時間,遇到紅燈也會有很大的壓車量,一般一個燈時車輛就能排到保山道與龍川道的交口處,正常通行會相對較慢,如果出現交通事故特別容易造成堵塞。他們還告訴記者,保山道之所以車輛如此之多,是因爲這條道路是附近居民區唯一一條能夠直接通行到中環線上的道路,由於其他路口在紅旗路上設置了單向轉彎的限制,所以很多車輛都會選擇從這裏通過。同時記者還發現,該條道路有的路段停車場佔用部分空間,使得本身並不寬敞的道路更加狹窄。
此次保山道的改造工程,範圍涉及中環線紅旗路至簡陽路區間,長度共1379米,寬度將擴展到25米。住在天託南的一位居民表示,“早就該加寬了,盼着早日動工。保山道拓寬對於有車族是件好事,從中環線去往快速路就真方便了。”
-西湖道
同樣是與中環線紅旗路相交的西湖道,在通過6車道寬的咸陽路後,向資陽道方向突然從雙向4車道變爲2車道。記者目測,眼前的這段西湖道寬度在10米左右,承擔道路兩側小區居民出入的功能,根據改造方案,這裏寬度將擴展至30米。在此段道路上,很多車輛停靠在馬路上,佔用了部分車道,使得行駛車輛需要借用對側車道錯車才能通過。居住在此處的居民告訴記者,不僅如此,每天6點到7點的時候,這裏還會有很多賣早點的商販,加重了道路的負載,每天上班從自己家的小區開車出來都只能緩行通過。
-多倫道
列入改造計劃的多倫道,東起興安路西至南門外大街,長1480米,改造後寬度19米。東端與海河東路相連,車輛通過該條路段可方便從海河沿岸通行至海光寺地區,連接和平路濱江道與海光寺南市食品街兩大商圈,目前設計爲自東向西單行車道。多倫道深處於濱江道周邊老建築密集區域,道路的寬度本身就很窄,沿線路口較多,與多條道路相通,不時會有車輛並行到該條道路上,增加了交通的負載。特別是與福安大街交口的百貨大樓附近、與甘肅路交口的天津市眼科醫院及與南門外大街交口的二七二醫院附近,由於出入車流多,使得醫院內部車輛和就診人羣通行受到一定程度的限制,但由於這條道路原有的人行道局部較寬,爲拓寬路面創造了條件。
-梅江西路
除了對原有路段進行擴寬改造之外,今年計劃實施的道路改造工程還有相當一部分的新建路段,原有的“斷頭路”將逐漸打通。昨天,記者來到位於河西區梅江居住區的梅江西路,周邊的住宅區域逐漸成熟,道路的通達性成爲大家關注的焦點,一些居民反映,部分道路一直顯示未開通。在梅江西路與綏江道交口處記者看到,由於周邊施工的影響,目前綏江道該處路段處於斷交狀態。現有梅江西路位於衛津南路與友誼南路之間,並與上述兩條道路平行,新開建的梅江西路,將分爲黑牛城道至鬱江西道段、鬱江西道至綏江道段,共計2000米,設計寬度50米,建成後梅江西路將成爲連接外環線和黑牛城道快速路的又一條道路。