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北站房
2013年的鐵路工程會議中將津秦客運專線建設擺在了全國幾項重點鐵路工程的首要位置,並對運營時間提出了明確要求。昨天,津秦客專最大地面高鐵站——濱海站北站房完成了屋面鋼結構網架的整體提升,最後一“橫”的提升到位使得濱海站“工”字形屋頂完整呈現。目前,天津段全線鋪軌已基本完成,“四電”安裝工程已經進入了攻堅階段,向8月的開通全力衝刺。
津秦客專濱海站位於濱海新區海洋高新區,是濱海新區最大的地面高鐵站,與天津站、天津西站、于家堡站並稱爲天津鐵路四大客運樞紐,也是遠期規劃的環渤海城際鐵路的主要樞紐站,主要輻射環渤海2小時車程,500公里以內的地區。
由於下過雨,施工現場非常泥濘,採訪車無法接近施工區域,記者只得爬上路基,沿着軌道向濱海站區行進。與兩個月前相比,現在站房的外檐裝修已經具有相當的規模,規劃圖上的效果已真實地呈現在眼前,不僅有了“形”,隨着銀白色屋頂、淡藍色玻璃幕牆的安裝,也讓站房有了“色”。
昨天,北站房鋼結構網架整體提升剛剛就位,施工人員還在進行關鍵點位的監測。中鐵航空港建設集團公司的施工主任郝龍告訴記者,整個建築屋頂爲鋼桁架結構,飄逸、輕盈,具有很強的現代感,體現濱海特色。屋頂的鋼桁架共分三次提升,而北站房是最後一部分,隨着最後這1700噸鋼桁架的提升就位,“工”字終於完整了。另外,南站房內外的裝修在同時進行。在站房內牆面和地板上鋪設了米白色的石材,高架候車廳通向站臺的樓梯已經建好,部分地方的電梯已運至現場等待安裝。
站在濱海站的高架候車廳,目光可以沿着鐵軌延伸到很遠。目前津秦客專的無砟軌道鋪設已基本完成。
“身體”建好了,該爲身體安裝上“頭部”。記者瞭解到,目前“四電”安裝工程已經進入了攻堅階段。跟隨施工人員爬上正線高架橋,記者看到,支撐接觸網的鋼柱已經豎立在軌道兩側,接觸網線索也已架設完畢。兩名工人正站在5米多高的作業梯車上對已架設完畢的接觸線進行調整。“四電工程”就形同給火車“添翼”,爲火車的運行提供動力等。“四電工程”包括“接觸網”、“電力供電”“信號”、“通信”,如果把火車比喻成人,那麼“四電工程”就是大腦和神經。