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經營珠江夜遊的碼頭大大小小有6個,據媒體昨日報道,這些碼頭有的遊客雲集,有的門可羅雀,在競爭壓力下,有珠江夜遊公司向旅行社賣出團體票,團體票又落入拉客團伙中,拉客仔在遊客最多的天字碼頭蹲點攬客,一時間,讓四方遊客墜入魚龍混雜的大網中,由於價格服務參差不齊,讓珠江夜遊的名聲有貶值之虞。
珠江夜遊由於碼頭、郵輪公司和旅行社的不同,形成不同層次的競爭,這從市場經濟的眼光來看,其實是很平常的。比如大沙頭碼頭名聲稍弱,但離天字碼頭很近,前者必然就要去搶後者的客源。至於船票一級級地分包出去,也是常見的分銷手法。正因爲存在不同的消費層次和檔次,有不同的路線和享受,船票就無法簡單地分成上中下三等。至於一般消費者,初來乍到,面對五光十色的船號,更是難以分辨價格和服務之間的對等關係,從而做出最符合需要的理性選擇。由此,整個夜遊市場就會變得良莠不齊。
不過,這似乎並沒有過多衝擊到天字碼頭的那些豪華遊船,倒是坑了不少對珠江夜遊懷有無限憧憬的外地遊客。因爲僅僅就珠江而言,延綿10多公里,不是一個封閉的舞臺和封閉的通道,也沒法構成像廣州塔那樣的獨家生意。因此,遊客市民要去夜遊,最大核心還在於遊船的設施及服務上。然而,部分拉客仔讓追求廉價的遊客去擠麪包車,被賣豬仔,進而陷入沒位可坐的尷尬,這當然就會磨滅他們對珠江夜遊的美好希望,再美的江水岸景都難以抵消如此的陰影。
按人們的經驗來看,拉客往往只會出現在混亂的汽車客運站,出現在內地縣城的大街上,或者在廣州一些近郊的地鐵站口。然而,在城市中心的珠江畔,居然也催生了滿街拉客的狀況,只能說明個別企業的競爭依然很粗劣很山寨很低檔,而從來沒有考慮過自身的品牌問題,更不會考慮到珠江夜遊的長遠效益。如果有一天著名的珠江夜遊淪爲了廣大遊客眼中的雞肋,或許就是這些低檔無序的競爭造成的後果。
因此,廣州的旅遊和交管部門有必要重新整頓珠江夜遊市場,既要保持適當的競爭,高端和廉價的都要兼顧,同時也要鼓勵大品牌坐鎮,塑造現代化、人性化的服務軟件,開發珠江遊更多的價值內涵,最終確立市場風向標的作用。同時,對於用各種坑蒙拐騙手段拉客的行爲,採取對投訴零容忍的做法,投訴一起,嚴懲一起。這種思路就和出租車管理有着異曲同工之妙,近年廣州出租車的各種低劣的行徑有所式微,也是通過提高准入門檻和加強日常管理導致的。珠江夜遊也當以此爲鑑,保護好這一品牌而不要被迅速透支和瓦解了。