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天津北方網訊:公共交通和每個市民的日常生活息息相關,2012年,本市公交行業的客運人次達到13.5億人次,公共汽車的分擔率達到20.8%。市民對公共交通的認可度越來越高,繞行、與軌道交通重複、空白點覆蓋、與地鐵接駁等方面的問題也受到了百姓的密切關注。昨天,《天津市公交線網近期實施方案》對市民公示,方案中主要包括公交線網、公交場站、公交專用道以及快速公交四方面內容。3年內,本市公交部門將通過“提升速度、減少重複、強化接駁、增加覆蓋、縮短長度、截彎取直”的方式優化線網。
提速 3年內再添4條快速公交線
市客管辦副主任肖長柱告訴記者,目前市民對公交反映比較集中的問題是公交車速度起不來。爲了解決這個問題,未來3年內本市中心城區將建成194公里公交專用車道,使中心城區的公交車輛明顯提速。今年,本市計劃先建成15公里公交專用道示範段,位置是西起復康路與白堤道交口,經復康路、吳家窯大街、圍堤道、大沽南路,終點位於大沽南路與外環線立交。首先使用公交專用道的車輛是95路公交車。據悉,能夠借用公交專用道的一共有78條線路。示範段建成後,在實際應用的基礎上,本市計劃再建設其餘179公里公交專用道。194公里的公交專用道建成後,佔全市常規公交線路85%以上的276條公交線路可以使用,公交運速會超過目前的10公里/小時,乘客候車時間、在車時間、出行時間均會縮短,會吸引更多的市民選擇公共汽車方式出行。
同時,爲了提高中心城區與環城四區公交運行速度,未來3年裏,本市將以快速路爲依託,再增加4條快速公交線。從2013年下半年開始至2015年,公交將再增開由西青區海泰北到位於北辰區淮河道上的經濟適用住房秋怡家園、由北辰區雙街鎮的城市美景到市區的文化中心、由西站到津南區天津工程技術師範學院的柳林、由紅橋與北辰交界的佳園裏到麗苑小區,共計4條快速公交線,形成公交快線網絡,實現中心城區主要區域間的快速通達。
截短 17條超長線路將縮至20公里以內
經常坐公交車的百姓不難發現,上車後,公交車在支路轉了一圈,從原點又轉回來,這也是市民反映比較集中的問題。單爲了提高公交車的運營速度和準點率,近期將有17條單程超過25公里的偏長公交線縮至20公里以內;15條走向偏繞的公交線取直。目前,公交部門已着手考慮對單程偏長的47路、48路、676路等數條公交線路採取分段運營,對610路、611路、665路、686路等數條公交線路截短。此外,線路設置偏繞也是影響公交線運營的一大弊端,公交部門將對700路、836路、803路、902路等一批公交線採取裁彎取直的方式,保證乘客出行。
避免重複 22條公交線將不再與地鐵走向重複
據肖長柱介紹,公交“重複”的情況主要包括兩方面,一個是自身公交的重疊,另外一個“重複”是說公交與地鐵1、2、3、9號線的重複,也就是地面公交線路和地鐵的重複係數過高。截至2015年,本市將對22條公交線的走向“動手術”,使其190公里不再與地鐵的走向重複。
填補空白 3年內將新開45條公交線
記者瞭解到,3年內,計劃在現有5條公交線與地鐵接駁的基礎上,再新闢或調整31條公交線,達到36條公交線與軌道交通零距離接駁網絡,解決市民“最後1公里”的出行需求。到2015年,本市將新闢45條公交線,填補市區外圍保障性住房、新市鎮及產業園區等地區的公交線網空白。這45條公交線的公交場站主要分佈在中心城區外圍、內部、東麗開發區樞紐、東麗軍糧城樞紐、北辰京津路樞紐、北辰、西青、津南等區域。
場站 保障性住房地鐵外環地區建50處方便換乘
未來3年內,計劃在中心城區和環城四區新建50處公交場站,目前此項目已啓動。50個公交場站包括綜合交通樞紐站13處,公交首末站37處。這50處公交場站有18處建設在與地鐵臨近地區,有17處建設在保障性住房等城市重點發展地區,有15處建設在新家園新市鎮、產業園區等環外地區。