賽車場也有“讓球”風波

　　上週日，馬來西亞雪邦賽道的倒數第10圈，紅牛車手維特爾不顧車隊“各守本分”的指令，強行超越隊友韋伯，最終獲得冠軍，隊友韋伯獲得亞軍。賽後，維特爾的行爲引發了各方的關注與爭議。

　　英媒口徑一邊倒

　　英媒在“違令超車”發生後，幾乎一邊倒地抨擊維特爾。《衛報》評論：“他爲自己贏得了一個不光彩的頭銜，在史上最冷酷無情、追求一己私利的車手名單裏，從這一天有了維特爾的名字。”《泰晤士報》說：“這暴露出維特爾性格里的另一面，顛覆了他從前那種稚嫩可愛的世界上最年輕的三冠王形象。”《獨立報》則說：“維特爾冷酷無情的取勝慾望，與他的偶像舒馬赫頗爲相似。”《每日鏡報》認爲維特爾比舒馬赫的做法更加讓人不齒，“他在馬來西亞使用的詭計，簡直比舒馬赫使用的絕大多數花招都要惡劣，因爲畢竟舒馬赫的招數，通常是爲對手準備的。”

　　閒雲野鶴敲鑼邊

　　事情發生後，不出意料地分成兩派，一派主張嚴懲維特爾。前邁凱倫車手約翰·沃特森說：“唯一能夠給維特爾一點教訓的辦法就是對他說，‘下一場你不要參加了’。據我所知，有些車隊的車手違背車隊指令，他們就會被禁賽甚至辭退。”

　　但也有人認爲，維特爾做得沒錯，剛剛退役的前英格蘭足球名將邁克爾·歐文就是一例，他連發11條微博，提及“車隊指令”：F1看的不多，但這項運動怎麼回事兒？車手被告知不許超車，但車手拒絕執行車隊指令，如果最後一圈由車隊老闆指定冠軍，那麼F1的魅力何在？

　　F1老闆伯尼·埃克萊斯通，更多的是在爲紅牛領隊霍納隨後的管理髮愁。他認爲，在賽季初期就動用“車隊指令”，只會讓紅牛陷入麻煩。“我們假設到臨近賽季結束時，兩人都有機會贏得世界冠軍，那時候韋伯肯定不會再幫維特爾了。”伯尼說，“那時當你向韋伯提出要求時，他可能會說‘好啊，你還記得上回嗎？’”

　　兩位經理處境不同

　　在馬來西亞同樣捲入“車隊指令”的還有梅賽德斯車隊的羅斯伯格和漢密爾頓。與紅牛不同的是，羅斯伯格超車的請求提出後，被車隊駁回，而羅斯伯格隨後沒有采取進一步行動。

　　梅賽德斯車隊的經理羅斯·布朗認爲，這是非常正確英明的。他說：“從油料監控系統來看，羅斯伯格即便超越漢密爾頓，也無法向前兩部賽車發起挑戰。”他認爲在這種情況下就不值得冒險，他說：“這就好比一個人在沙漠中發現了一杯水，你必須確定一滴都不會漏掉。”

　　紅牛車隊經理霍納則顯然沒工夫和精力爲自己當時的決定辯解，現在他最需要做的是處理好車手與車手、車手與車隊之間的矛盾，韋伯已經帶着氣回澳大利亞了，而爲了讓事態不再繼續擴大，霍納表示，他將和維特爾在三週後的中國站大獎賽後，再好好談一次。本報記者李遠飛J131