“1美元房”可以說見證了底特律汽車城的興衰。上世紀四五十年代，底特律汽車業處於蓬勃上升期，吸引了衆多淘金者來此居住。1950年，底特律達到鼎盛時期，市區人口達185萬，是當時美國的第五大城市。

　　然而60多年過去，隨着底特律汽車城盛極而衰。“底特律老城所面臨的困境是老工業基地的典型代表，”底特律市區北部奧克蘭郡副郡長馬修·吉布對記者說。他說，50年前，底特律的汽車製造業主要集中在市區。但是，隨着市區土地價格和工資上升，市區製造業開始向周圍的衛星城轉移。

　　吉布說，很多人都認爲底特律城的衰落是美國的汽車業出了問題。實際上，通用、福特和克萊斯勒去年的業績都創下多年來的紀錄，汽車業成爲拉動美國經濟復甦的重要動力。但這些似乎都與底特律老城關係不大。目前，美國三大汽車製造商中，只有通用的總部在底特律市中心。福特的總部設在底特律市區西南的迪爾伯恩，克萊斯勒的總部設在奧克蘭郡郡府所在地沃特福德。通用的零部件生產也多集中在底特律市區北部的衛星城。

　　吉布認爲，底特律市財政之所以走到今天的地步，市政府的決策失誤和管理低效是重要原因。爲了吸引廠商，底特律周邊地區提供了較爲優惠的政策和優質的服務。例如，在底特律市區企業所得稅高達40%，而周邊小城市的企業所得稅在7%至15%之間。此外，腐敗和社會治安不穩定也是影響底特律市區投資環境的重要因素。

　　“底特律的問題在於過度單一依靠汽車製造業，”吉布說。當底特律的製造業優勢喪失，沒有替代產業和多樣化產業，城市單一產業的弊病很快就暴露出來。據新華社