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魏建軍已經不再年輕,但依然激情如昔。他在接受南方日報記者專訪時坦言:“長城汽車一直奉行品類聚焦戰略,在充分市場競爭的前提下必須通過品類強大才能建立自己的品牌。”哈弗正是在經過長期的積澱後才獨立運營。未來,哈弗將衝擊全球SUV獨立品牌的前三強,力爭第一。
“生米已經做成熟飯了”
記者:哈弗品牌爲什麼決定獨立運營?
魏建軍:哈弗的品牌路線已經非常清晰,它不是一個無中生有的品牌。長城汽車一直很尊重聚焦理論,在充分市場競爭的前提下必須通過品類強大才能建立自己的品牌。長城一直在打品類牌,皮卡、SUV銷量十年第一。哈弗品牌的獨立是早晚的事,現在時機已經成熟,有很多新的SUV上市,網絡也支持得很好。實際上,實力大的經銷商已經都是兩個店,一個哈弗,一個長城,伏筆早就打下了。因此,哈弗品牌不是現在突然做出來的,是生米已經做成熟飯了,這是多年積澱的結果。
記者:剝離哈弗品牌會推高運營成本,對長城會帶來什麼影響?
魏建軍:人們算成本往往有誤區,要看收入多少,不能只算成本,從品牌經營的角度來看,我認爲增加這些成本是非常值得的。長城企業內部成本並不是你們想象的那麼低,可能別人會想長城控制成本控制得好,其實是我們的溢價高、收入大。另外還要看消費者在這個階段是否會對這款產品的需求很大。我認爲做這種投入很有必要,會創造更大的價值。
記者:哈弗獨立和長城的品牌高端化戰略有什麼關係?
魏建軍:價格是相對的,即使我們做出寶馬車也賣不到寶馬的價值。韓國車也是如此。長城所謂的高端化,是一個相對概念,要高出自主品牌,向高端接近。你造一個高端肯定不成立,所謂高端化都是建立在企業有更好的盈利和回報基礎上的。
“哈弗要做全球SUV前三強”
記者:現在一些車企在推行多品牌戰略之後,重新回到一個品牌,長城汽車爲什麼逆勢而動?
魏建軍:長城的策略並不是無中生有,哈弗的獨立必須有積澱纔可以。長城並不是混品類的品牌,而是品類品牌,這是中國第一個。這樣有意識分,故意分可能也是世界上第一個。不是不可以發展多品牌,多品牌一定是在你一個品牌打好基礎拿到第一之後,你可以再做第二個品牌。要是做不到第一就不要多品牌,一定要保持一個第一。
哈弗分開就是要做絕對的第一。我們的目標就是想做SUV全球前三的獨立品牌,說是前三那我肯定是想做第一。再過幾年看是否可以實現,我覺得能實現,對此我很有信心。SUV領域裏哈弗這個品牌如果能做到第一,那是很有價值的。
“長城最大的風險是驕傲”
記者:長城汽車近幾年快速增長,現在看起來已經很成功,你認爲還會面臨什麼風險?
魏建軍:中國的很多企業快速增長之後都走了下坡路,長城十幾年沒有借貸,一直靠自己獨立經營。現在自主品牌當中長城做得是最穩當的,我們很珍惜現在的資源,如果說有哪些不足,那就是不斷反省,我最怕的就是驕傲,怕頭腦發熱,主要是在意識上和理念上出問題。長城現在一定要聚焦,一定要集中精力踏踏實實再幹十年。長城最大的風險就是驕傲。
南方日報記者陳志傑
北京報道