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中國最暢銷的SUV品牌長城哈弗,在達成累計產銷量突破百萬輛之後,上週宣佈正式獨立運營,成爲繼JEEP和路虎之後,全球範圍內第三個專注於SUV產品的汽車品牌。長城汽車董事長魏建軍在接受南方日報記者採訪時表示,哈弗未來希望成爲全球銷量最大的獨立SUV品牌。
漸進式分網避免市場波動
哈弗用了十年的時間,成長爲中國車市中規模最大、市場影響力最廣、品牌競爭力最強的SUV品牌,連續十年奪得SUV細分市場銷量冠軍,年銷量近30萬輛,市場保有量累計突破100萬輛。與此同時,哈弗品牌已經形成了產品品種較爲豐富的車系,能夠支撐獨立門戶。一直踐行品類聚焦戰略的長城汽車認爲,獨立運營將更有利於哈弗進一步拓展市場。
此次哈弗發佈了新標識,長城汽車也正式形成了“長城轎車”和“哈弗SUV”的乘用車雙品牌戰略架構。據介紹,哈弗品牌獨立,不僅僅是LOGO的簡單變更。獨立之後的哈弗,將在研發、生產、銷售、服務、後市場等方面全面剝離,形成完整的、完全屬於哈弗品牌自己的獨立品牌體系架構。與之對應的是,哈弗品牌會從現有的經銷商網絡中脫離,實現終端店面獨立、運營獨立和管理獨立。
在經銷商的分網方面,魏建軍介紹,爲了保持經銷商體系的順利過渡,哈弗將實行漸進式分網,在兩三年的時間內完成,不會“一刀切”式激進獨立。長城汽車也一直採用發展大區域和小區域結合的經銷商模式,支撐經銷商做大,使得廠商利益和發展戰略能夠保持一致。實際上,此前部分長城汽車經銷店已經專門銷售哈弗車型,此次哈弗宣佈獨立,不會引發經銷商體系過多的波動。
哈弗M系列劃入長城轎車
哈弗品牌能否成功獨立運營,最關鍵的因素仍是豐富產品線的支撐。此前正是哈弗H6在市場上的成功,使哈弗品牌開啓了需求潛力巨大的城市型SUV市場,使其具備了“單飛”的資本。獨立之後,哈弗品牌將專注發展哈弗H系列中高端產品,而原先的哈弗M系列低端產品則會劃歸長城轎車體系。
魏建軍介紹,哈弗品牌獨立後將專注於哈弗H系及更高車型的產品投入和市場開發。“哈弗H系不會做特別小的SUV,市場的觀念是大的就是貴,大的就是好。”因此,哈弗未來將形成從H2到H9的產品線,產品的長度會保持在4.3米以上,4.3米以下的M系列SUV則會劃歸長城轎車體系,使長城品牌一方面做轎車,一方面有小型SUV的支撐,品牌運作將會更爲順利。
今年,哈弗品牌將會推出新的H2和H8新車型,哈弗H9則將在明年上市。
而在研發體系層面,長城汽車整體上還是將採用大平臺戰略。魏建軍認爲,SUV、轎車和皮卡三大品類在技術上、資源上和理念上都能夠共用,這樣的大平臺戰略能夠更好控制成本。所以長城汽車的研發資源不會分開,三大類產品在生產上也不會分開,只是會相對有一些偏重。長城汽車將會把SUV作爲三個品類中最重要的資源來發展。只是獨立之後,消費者會更加強化“哈弗SUV”的概念。
南方日報記者陳志傑