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如果說“大部制怎麼改”讓很多網友難插嘴,“中國式過馬路”則幾乎讓每個人都能說上話。
“湊夠一撥兒人就可以走了,和紅綠燈無關”的“中國式過馬路”,真能治好嗎?從它去年10月9日在網絡上被定義開始,治理就成爲令全國各地都頭疼的難題。近日,浙江省20天處罰8000多起“中國式過馬路”,範圍之大、處罰之嚴,在全國來說尚屬首次。
從浙江省開始整治的3月1日到3月31日24時,據中青輿情監測室數據統計,僅有6.51%的網民認爲,處罰違法行人沒有必要。有77.23%的網友表示支持處罰,其中三成人談到親身經歷,約四成人承認自己就是深受“中國式過馬路”困擾的機動車車主。網友“視覺搜新聞”認爲:“素質文明得靠約束罰出來!”
但如果只會爲政府叫好或者“罵政府”,自己卻說不出幾條建議,我們就還稱不上是公民社會的合格公民。和每個人生活如此相關的“過馬路”整治,正是磨練公民素質的一個契機。
民意敏銳地發現,目前整治措施有走向“以罰代管”的危險。
10.89%的網友認爲,中國的處罰方式不能永遠只有一種——罰款。網友“毛聊”呼籲:“罰款只能管一時,不能起到真正的教育意義。要做的是,一、應該自小培養守規則的意識;二、所有大人、特別是有權有勢的人,要言傳身教守規則;三,應該立法,凡闖紅燈者後果自負。”
現在官方和民間存在着兩個輿論場,經常各說各話,互不瞭解。但實際上,很多社會矛盾都和“中國式過馬路”一樣,並不是單靠政府一家或網友一方就能解決的。
“中國式過馬路”難題解決的過程,也正提示了一條面對社會矛盾的“中國式路徑”:政府、網友能不能放棄走向對立,回過頭來直面對方,坐下來一起給問題找根源、想辦法?
16.22%的網友發現,現有措施不足以制止“中國式過馬路”,給下一步各地的整治行動提了各種建議。網友“揚帆天下”發現:“交警和協警平時更多的是疏導,面對行人闖紅燈,都是睜一眼閉一眼,最多就是呵斥幾聲了事,這與事無補。不應該搞運動,而要常態化執法。”網友“Usign”提議,將闖紅燈、亂帶人的電動車和大卡車也納入嚴懲範圍。網友“鷹頭小貓”呼籲:“嚴查前,理應先將交通信號燈規劃好、規劃全。”
每一次網友對政府整治的關注,都是官民互信的一次大考。這一次,得分是不低的。
措施一開始,佔總數33.05%的網友質疑執行難度大、不能落實。網友“大可兒”提出了一連串問題:“想法是好的,但是要如何執行呢?如果集中整治,那麼,過了風頭,又會恢復原樣。如果每個路口都有交警處罰,警力也不夠,最要命的是,一堆人闖紅燈,你一個交警怎麼罰得過來呢?讓他們站住,一個個罰款?人家要不理,你還追着人家嗎?人家要是身上沒錢呢?罰車靠車號,罰行人更難。”
但浙江“一號行動”開展一週之後,他們的觀點變了。先前的質疑在這一階段幾乎沒有了。引起新一輪圍觀的,是違規行人打罵交警的“逆襲”。有行人惱羞成怒道,“再也不來杭州了”“再也不會來寧波了!”
目前,我國官民矛盾、警民衝突不時發生並激化,但這次,網友沒有支持行人。政府行動是貼合民情民意的,就會獲得民心。中青華雲信息採集平臺數據顯示,26.55%的網民關注到違規行人打交警的事件,絕大多數明確反對。
網友“confident範兒”驚訝發問:“現在人怎麼都這樣呢?警察是爲了大家好。”網友“鳥窩裏的貓妖”感言:“沒嚴格的法律就沒良好的秩序,禮讓和遵守規則應該是雙方的。”網友“我是冷夢燃”更是主動致敬:“謝謝交警!對你們總有太多的譴責和辱罵,但有誰知道,站在第一線的辛苦和無奈!”
討論好似釀酒,也會有質變的“發酵”。網友一開始只是看到政府行爲,後來照見了自己。“規則意識”一次次在討論中被提起。
網友“老辣陳香”提議,不要再叫“中國式過馬路”:“不要把一個具體問題輕易置於整個國家、民族的座標下。爲什麼不客觀一點,叫‘羣盲式過馬路’呢?”
在微博上,秦建龍律師聯想到了“老農打死城管”事件:“當時有人叫好,並稱是體制問題,絲毫不反思民衆的法治意識淡薄。那麼,闖紅燈被罰而打罵警察,是否還是體制問題?這是自私的表現。不從法治的角度去考慮問題,心裏沒有法律,沒有約束,強調個人自由。”
一次討論,讓人們上了一堂“敬畏規則”的公民課。公民社會,就在這些聲音中萌芽。(莊慶鴻)