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天津北方網訊:隨着濱海新區的發展,天津港海上各類船舶也日益增加,每天進出港船舶達百餘艘,海上也慢慢形成“堵車”現象。
爲了解決這種現象,天津港正在建複式航道,建成後1個航道變成3個航道,船舶進出、通行將分流,海上“堵車”有所緩解。
據悉,建成後的天津港複式航道是世界上最高等級的港口複式航道,該複式航道預計將於今年6月底試運行。
大船走中間小船兩邊行
“簡單地說,現在,天津港航道就是一個航道,大小船都在這裏混行。這種情況,會對船舶航行帶來不便,海上‘堵車’也日益明顯起來。”北海航海保障中心天津航標處負責人告訴記者。爲了解決這種現象,天津港複式航道正在建設,建成後海上1個航道將被劃分成3個航道,船舶將被分流行駛,海上“堵車”能明顯緩解。
北海航海保障中心天津航標處負責人表示:“天津港複式航道建成後,海面就如同馬路兩側劃分出的自行車道。這樣,海上就形成3個航道,大、小船舶分道通航,互不干擾。中間的主航道爲420米或390米寬,兩側航道都是100米寬。主航道航行1萬噸級以上的較大船舶,而兩側航道航行1萬噸級以下的較小船舶。其中,中間的主航道(即30萬噸航道)可實現25萬噸級以上船舶單向航行,25萬噸級以下船舶及10萬噸級以下的集裝箱船舶可雙向航行。”
主航道首次設虛擬航標
受天津港水域自身條件限制,天津港複式航道的大、小船航道相鄰而設,3條航道間隔距離僅90米,這在國內外尚無類似建設案例。“雖然有難度,複式航道還是要建,我們在航道同一截面上同時設4座燈浮,既要清晰標示每條航道的界限,又要減少航標之間的相互干擾,防止發生混淆。在轉向點處,由於水深淺不同,我們還在此設虛擬航標,提醒船舶注意。”航標處負責人說,“若設置實體航標,又有些礙事,可能與船舶會有刮碰,因此設虛擬航標,這是天津港主航道內首次設置虛擬航標。”