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不斷膨脹的中國車市,究竟最大程度上能容納多少輛汽車?在不久前舉辦的“2013年博鰲亞洲論壇汽車分論壇”上,業內汽車企業老總紛紛說出了自己心目中的數字。上升空間仍然可觀
北汽集團董事長徐和誼預測中國汽車年銷量峯值爲3500-4000萬輛,並將原因歸結爲中國未來十年將步入城鎮化發展的高峯期。長安汽車總裁張寶林在相同的原因下給出了較爲保守的預測,認爲3000-3500萬輛更可期。
城鎮化是中國未來十年城市發展的主題,也給中國汽車產業發展帶來前所未有的機遇。這一預測得到了包括上海通用汽車總經理葉永明、豐田汽車(中國)投資有限公司執行副總經理董長征、長安汽車總裁張寶林、奇瑞汽車有限公司董事長總經理尹同躍等大多數參與討論的汽車巨頭老闆的贊同,不過,也有包括北京現代汽車有限公司常務副總經理李峯、北汽集團董事長徐和誼、廣汽本田執行副總經理姚一鳴預計的峯值更高,達到3500萬到4000萬輛,主要依據我國人口總量,十八大提出的“收入倍增”計劃,以及中國未來千人保有車量預測。
中國汽車工業協會1月11日公佈數據顯示,2012年我國汽車產銷雙雙突破1900萬輛,再次突破紀錄,增速都超過了4%蟬聯世界第一。與此形成反差的是,2012年包括一汽、上汽、東風、廣汽、北汽、奇瑞等國有大集團在內的核心自主品牌“集團軍”在中國市場份額僅爲7.8%。
城鎮化給中國汽車市場發展創造了良好環境,但似乎有更強大的技術儲備以及產品實力的合資品牌更加遊刃有餘,自主品牌能否在這個巨大的市場分得更多的蛋糕?奇瑞汽車董事長尹同躍信心滿滿,他表示未來30年汽車的目標就是建立中國的品牌,建立自己的品牌。並反問:“不知道中國30年後合資企業還有多少存在? ” 走出去、走進去、走上去
事實上,過去30年中國汽車產業用開放做籌碼,外資車企用技術做武器,體量不斷壯大,而中國擁有全球最大的汽車市場和最具潛力的市場前景,卻培育不出一羣與之相匹配的自主品牌,衆多國內汽車企業老總認爲,出現這種狀況的根本在於,過去30年以“市場換技術”爲核心的合資策略僅僅在“市場的開放”上有所作爲,而在“技術的融合”上卻乏善可陳。對於未來中國汽車企業的發展,上海汽車工業(集團)總公司總裁胡茂元稱將在合資合作的基礎上加強自主研發能力和國際經營能力,特別是新能源汽車,預計未來新能源汽車在中國汽車總銷量中將佔比10%-15%。
已經在2012年實現出口18.6萬輛的奇瑞汽車,走在了開拓國際市場的前列。尹同躍表示,奇瑞“走出去、走進去、走上去”的根本是實現本地化。