天津北方網訊：天津市地鐵2號線機場延長線建設迎來節點性進展，近日實現了一線4臺盾構機同時全力開路，創造了本市地鐵施工同時投入盾構機數量的紀錄。而根據施工進度，地鐵2號線機場延長線項目預計今年10月實現全線盾構貫通，並與T2航站樓工程預計都在2014年6月底完工並投入使用，屆時本市首個集航空、城際高鐵、地鐵、高速、公交等於一體的立體交通樞紐將大大方便居民出行。

　　盾構機“前挖後吐”日行9米

　　地鐵2號線機場延長線是連接空港至天津濱海國際機場的線路，起自2號線空港經濟區站，終點至機場交通中心，全長4.48公里，設一座車站即機場站。該線路建成通車後將實現地鐵與機場的零換乘，並能通過已運營的地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線實現地鐵、高鐵、飛機多種交通工具的無縫對接，極大地方便市民們的出行。

　　記者昨日在施工現場看到，正在工作的一臺盾構機一頭剛剛扎進土層，尾部不斷地“吐”出黑色的泥，等候的小車載滿泥後送至地面，整個過程銜接井然有序。這個大傢伙究竟是怎麼如土行孫般地下挖洞呢？地鐵集團2號線機場延長線項目副經理洪鵬說，盾構機前行的動力來自後部千斤頂，而前部的刀頭則發揮着手的功能，旋轉起來後，刀盤將土層先破碎後，再利用輸送器將泥土運到盾構機的尾部，“吐”給了等候的小車。按照正常速度，這樣一天下來可以前進9米。

　　3.3公里盾構區間設置中間風井

　　看完盾構機施工現場，洪經理給記者介紹了目前延長線整體建設情況，盾構機施工的區間有3.3公里，這3.3公里的中間部位設了一箇中間風井，它可對空氣進行置換，可保證地鐵地下運行時內部空氣質量。此外，中間風井還設置了一個疏散通道，主要是爲了安全考慮，遇到緊急情況，人可從此抵達地面。根據工程計劃，始發井-風井右線預計於今年6月貫通，左線擬於今年9月貫通；風井-機場站左線擬於今年9月貫通，右線擬於今年10月貫通。同時，作爲濱海國際機場2期擴建工程的一部分，2號線延長線項目與T2航站樓、機場交通中心工程預計都在2014年6月底同期投入使用，屆時市民將可乘地鐵直達機場。記者彭未風邢珊