以前在陸家嘴，到處是高樓大廈，大機構、大空間、大建築，可出行、停車、吃飯等“小問題”卻困擾着金融城。不過，增加便捷式餐飲點、優化公交出行、建設智能停車引導系統，金融城在暗暗變化。最近，陸家嘴管委會正在制定新三年行動計劃，以推進金融城深度城市化。由此受益的白領人羣、普通市民和觀光客，不僅限於小陸家嘴1.7平方公里，而且將擴展到金融城全部5.96平方公里範圍。 “最後一公里”輕鬆了

　　2011年4月，金融城1路巴士開通，全長5.3公里，共設11站，直接服務沿線小陸家嘴核心區域的30幢樓宇。困擾陸家嘴白領出行的“最後一公里”變得輕鬆了。

　　金融城1路車站的平均間距爲481米。原來，在設計金融城巴士線路前，陸家嘴管委會和公交公司相關測試發現，步行超過600米的地方，人們都希望乘車前往。金融城巴士雖然也由公交公司運營，但區別於一般公交車，大紅色車身，穿梭於金融城容易辨認。車站還有WIFI信號覆蓋，方便白領候車時上網衝浪。

　　去年6月同時開通的金融城2路、3路和人才公寓專線，加上金融城1路，4條接駁巴士服務範圍輻射了金融城貿易核心區的68幢樓宇，實現了貿易核心區交通樞紐至樓宇的全覆蓋。

　　除了坐車的問題，還有開車的煩惱。最近，一個停車導引系統也正在施工建設中。系統開發單位已與31幢樓宇簽訂支持協議，通過道路停車導引牌和樓宇信息採集的系統集成，將有至少5000個車位實現信息資源共享。

　　每天早點心不愁了

　　在金茂大廈一家基金公司上班的小魏家住浦西，每天擠軌交二號線來回，早晨來不及準備早餐時，就在家門口的便利店或早點攤上隨便買點什麼拎到公司再吃。在陸家嘴，像小魏這樣爲吃飯發愁的白領曾經有很多。

　　從前年開始，小魏的早餐不再那麼隨意了。小魏告訴記者，二號線1號出口開出了肯德基的中式快餐“東方既白”，還有西式麪包房“可頌坊”，時間充裕可以坐下來吃碗粥，時間緊的話，買點麪包牛奶也不錯。最近，她發現地鐵廣場和公交站邊還冒出了便民早餐車，三四塊錢買一份包子配熱豆漿，或貴一點手抓餅配銀耳羹都不錯。

　　小魏發現的早餐車是陸家嘴去年專爲解決白領早餐問題推出的。管委會委託餐飲企業粵珍小廚、放心閣等提供標準化服務，投入了15輛餐飲車、12個餐飲點，服務半徑基本覆蓋了小陸家嘴主要樓宇，日均服務近2000人次。

　　除此之外，各樓宇也在增加商業配套設施。目前，49家參與創建必備業態齊全的樓宇，已有25家達標，這些大樓必須增設員工餐廳、便利店、銀行等設施。