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天津網訊城市快報記者於海珍從天津地下鐵集團瞭解到,備受市民關注的地鐵2號線機場延長線工程隧道昨日(4月11日)進入全面施工階段,預計今年10月將實現盾構貫通,明年6月底將與濱海國際機場交通中心同步完工。昨天(4月11日),記者走進位於地下15米深的施工現場,發現這條地下線路的中央設置了一個逃生通道,假如地鐵運營中出現火災等事故,乘客可以通過這個通道逃到地面。
天津間距最長的地鐵站
天津地下鐵集團地鐵2號線機場延長線項目副經理洪鵬告訴記者:“地鐵2號線機場延長線工程由始發井——風井——機場站雙線雙區間工程、區間風井及其疏散口工程和2個聯絡通道組成,盾構區間總長度約3.3千米。風井主體結構爲雙層雙跨矩形框架結構,採用明挖法施工,結構總高15.9米,總寬23.2米。圍護結構採用800mm厚地下連續牆。區間採用4臺盾構機盾構法施工。工程依次下穿魚塘、成林道、西鹼河、機場天然氣調壓站及濱海國際機場,最後到達機場站。從空港經濟區站到濱海國際機場站之間的距離,是目前天津間距最長的地鐵站。”
線路中央設置逃生通道
在長度到達3.3千米的地下段裏,假如運營中出現事故,乘客將怎樣逃生呢?“由於間距長,在延長線中間的位置設置了一個通風井,保證地下隧道的通風良好,在通風井處還設置了一個逃生通道。當地鐵運營後,如果遇到失火等緊急情況時,乘客可以通過這個逃生通道逃到地面。此外,全線每隔600米,在左右兩條隧道間便設置了一個聯絡通道,當出現緊急情況時,人員可以通過這個聯絡通道去往另一側的隧道里,也起到保障人員安全的作用,全線一共設置了3個這樣的聯絡通道。”洪鵬告訴記者。
下了飛機就可以坐地鐵
地鐵2號線機場延長線是連接空港至天津濱海國際機場的線路,起自2號線空港經濟區站,終點至機場交通中心,全長4.48公里,設一座車站即機場站。
該線路建成通車後將實現地鐵與機場的零換乘,並能通過已運營的地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線實現地鐵、高鐵、飛機多種交通工具的無縫對接,極大地方便市民們的出行。
線路通車後,市民下了飛機,既可以選擇乘坐高鐵到達天津站、北京,也可以選擇乘坐地鐵到達天津中心城區,並可通過換乘站與運營中的地鐵1、3、9號線進行換乘,出行將變得更加方便。