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羊城晚報訊記者林翎報道:廣州的限外聽證會還在發酵,一則“廣州擬花百萬元研究交通擁堵費怎麼收”的消息,再度吸引住人們的眼球。羊城晚報記者12日獲悉,廣州市交委正在就交通擁堵費儲備研究進行公開招標,其中研究內容包括提出廣州市擁堵收費的實施方案。不少市民表示,已經“限牌”、“限外”的北京、上海都還沒收交通擁堵費,廣州限外還沒開始,治堵的手段還沒用盡,豈可急着收費。對此,廣州市交委回覆,這次只是對徵收交通擁堵費進行研究,並不是要實施。
花百萬元研究怎麼收擁堵費
近年來,廣州市不斷傳出“研究”徵收交通擁堵費的消息。2010年,來自美國、英國、中國香港以及內地的11名交通領域專家齊聚羊城,爲廣州交通把脈。專家們認爲,廣州研究探討在廣州徵收交通擁堵費正是時候,但廣州還沒必要馬上下這道“猛藥”。此後數年,廣州市研究出臺治堵方案時,交通擁堵費無一例外成爲人們關注的焦點。對此,車主和網友的意見幾乎是一邊倒地反對徵收交通擁堵費。
12日,羊城晚報記者在廣州市政府採購網看到,這則“交通擁堵費儲備研究”的告示是在4月1日發出,採購預算110萬元。據稱,截至2012年8月底,全市機動車保有量243.6萬輛,其中中小客車171.6萬輛,是5年前的2.5倍,但受土地資源等多因素的制約,近5年城市道路里程增長率不到2%,登記的停車泊位與汽車保有量之比爲1:3.3,交通供需差距日益加大。同時,國家和北京、上海、深圳等城市均針對擁堵收費開展了大量前期研究工作,爲實施交通擁堵收費工作提供戰略支持和技術儲備。在控制增量的同時,必須合理限制小汽車使用。
網友熱議“不可輕言收擁堵費”
羊城晚報記者在網上看到,這則消息引起網友的熱議,幾乎也是一邊倒地反對收費。@Elite表示,北京、上海交通比廣州堵,而且限外多年,都沒有徵收交通擁堵費,廣州爲什麼要收?
“收交通擁堵費就一定會不堵車嗎?”廣州車主蘇先生說,有錢的人或真正有需求的人,不會因爲交通擁堵費就不開車到徵收區域。公車由於可以報銷,同樣不會因爲徵費就不行駛收費區域。而且,一旦徵收交通擁堵費,將會有不少車輛會繞行周邊地區,也有可能加重周邊地區的交通壓力。“不是在沒有別的辦法的情況下,不應該徵收交通擁堵費”,他說,現在廣州不少治堵措施還沒落實,公共交通還有待完善,連限外車地措施都還沒實施,不可輕言收費。
林翎