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拆
2012年5月15日,龐大的主引橋鋼結構由數條拖輪一同拖帶,緩緩浮運去汕頭的工廠進行維修。
修
危橋搶修工程自去年開始,海珠橋主引橋及兩側引橋(南北跨)分別送岸維修,橋面只餘下兩側的人行道和橫跨江面的鋼樑。
合
2013年4月8日,珠橋在重建後曾歷經多次維修、加固、改擴建,此次大修耗時最長、工程最繁重,從根本上更新加固大橋,據估計將至少延用50年。
因連日暴雨海珠橋主引橋合龍延期。4月8日廣州迎來晴好天氣,施工方加緊作業,當日主引橋合龍完工。
海珠橋主引橋合龍後,工人開始對維修安裝後的橋身進行油刷。
工人在珠江江面對海珠橋主引橋(中跨)的橋墩鋼結構部進行翻修。
一座大橋見證了一座城市的歡喜悲憂!
春暖花開的季節裏,在廣州人的期盼中,海珠橋正在重新復活!
作爲廣州首座橫跨珠江兩岸的大橋,海珠橋經歷了開通時萬人空巷的榮耀,忍受了日寇和國軍的摧殘,見證了重建後的風風雨雨。如今,這座飽經風霜、受盡磨難、傷痕累累的古橋再次踏上了“重生”之旅。
去年2月28日,海珠橋大修工程正式拉開帷幕。已經服役了80餘年的海珠橋被整體切割成北跨、中跨、南跨三部分分別“療傷”。去年5月15日,在市民們依依不捨的目光中,海珠橋重達392噸的“巨無霸”中跨鋼樑被拖到駁船上,被送到了“異鄉”。不少市民一路追着小跑,只爲多看幾眼中跨風采。而海珠橋南、北邊跨鋼樑也在隨後被頂推上岸,海珠橋主體結構完成了全部的拆卸過程。
一分爲三後,海珠橋又被“化整爲零”。每一段鋼結構都被拆成上萬個鋼部件,工程人員逐一對其進行質量檢測,替換掉已經無法使用的部件,然後再重新拼裝起來。經過檢測,南北邊跨大約有30%原有的鋼結構還可以繼續使用,這些“幸運”的杆件被加固、除鏽、塗裝後繼續服役。而中跨鋼材都是百年英國鋼,經檢測已經全部不合格,最終中跨雖然保持着原來的面貌,但整體已經全部換成了新鋼。
今年1月開始,海珠橋南跨、北跨“兩兄弟”經修理之後先後復位,急切盼望着“中跨”的回來。
3月22日,“療傷完畢”的中跨坐上輪船,從汕頭維修基地出發,途經香港、南沙,在細雨霏霏的春天回到廣州。4月7日,海珠橋中跨開始進行起吊安裝,經過兩天的奮戰,海珠橋終於順利合龍。海珠橋大修最難的幾個重要工程節點基本完成。
接下來的日子裏,海珠橋危橋搶修工程將進入到主橋橋面施工階段,進行主橋橋面的鋪裝和欄杆的安裝,以及岸上主引橋的施工。今年6月份,海珠橋大修工程將完工,預計全橋8月底實現通車。屆時,這座修舊如舊的老橋將再次恢復青春,重新延長50年壽命。
奔流不息的珠江上,越來越多美麗的跨江橋一座座出現,但是不管時光如何變遷,在廣州人心目中,海珠橋永遠都是最特別的一個。它永遠不會消失,也從來無可取代……
●圖:樑文祥文:劉懷宇