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紹波畫
本報記者金志剛“五一”假期臨近,不少人開始謀劃旅遊度假,用航空里程積分兌換機票是個好選擇。但航空積分卻不像你銀行卡里的錢那樣“好用”,航空公司爲里程積分兌換機票“悄悄”設置了諸多門檻,旅客不弄清楚其中的“花頭”,可能遭受這樣那樣的損失。
1注意有效期過期全作廢
市民李明(化名)最近發現他的東方萬里行積分卡里少了1萬多積分。“我沒有兌換機票,也沒有拿積分享受過東航的其他服務,怎麼積分會無緣無故少了呢?”通過電話查詢,東航客服小姐告訴他,航空積分是有有效期的,過了有效期積分會被“抹去”,事實上李先生在去年12月底收到的賬單,也沒提及“到期之說”。
“你們也應該提前通知我一下呀。”對方回答:“我們早在2012年6月就以短信的形式通知您了。”對此,李先生認爲提前6個月通知有點莫名其妙,真正快要過期的2012年12月卻沒有任何提醒通知,多少讓人懷疑東航積分服務“缺乏誠意”。
旅客們一定要注意自己的航空里程積分卡的有效期,因爲“過期作廢”,航空公司在執行這一“鐵律”時是“毫不留情”的。東方航空官網資料顯示,積分有效期爲三個公曆年;國航自2012年1月1日起,“國航知音”里程有效期由“里程有效期截至第三年年底”,調整爲“自里程累積當月起36個月”;南方航空則規定,2010年3月31日及以前入賬的里程,里程有效期統一設至2013年3月31日,如果到期的里程未使用,將自動清除,新規則的里程有效期爲36個月,均以里程入賬當月開始計算有效期。
2受益人“設障”申請需兩月
現在用積分兌換“五一”小長假的機票,不晚吧?旅客尚先生髮現他不能用自己的國航金卡積分給女朋友換票,因爲女友還不是受益人。“添加一個受益人,要60天后才能生效,現在‘五一’的一張免費機票泡湯了。”他抱怨道。
航空公司給積分卡添加受益人設置時間很長的“緩衝期”,名義上是爲了防止別人盜用積分,保護常旅客的積分安全,但事實上,限制措施是爲了航空公司的利益。以前旅客可隨時增刪受益人,積分可以交易。在常旅客中,積分很多的畢竟是少數,多數旅客的積分只有幾千或幾萬,兌換不了多少機票或商品,這時候把積分賣給需要的人,可以“合零爲整”。以前,一些網站上航空公司會員積分被明碼標價交易,如南航積分每萬公里可賣900元,海航750元,川航650元。買積分的不僅有普通旅客,還有“黃牛”和機票代理人。設置“門檻”後,旅客之間買賣積分的可能性降低,積分利用率降低,等於變相縮減了航空公司在積分兌獎方面的支出。
查詢得知,各航空公司機票兌換受益人大多需要提前很多天設立。如:國航最多可設8名受益人,提交申請60天后生效,首次建立受益人名單及刪除受益人操作不會扣減賬戶里程,增加受益人每次操作扣減300公里;東航里程換機票受益人名單也要60天后生效;海航受益人申請成功40天后生效;南航首次建立受益人名單即刻生效,新增受益人30天后生效,刪除受益人即刻生效,新增或刪除受益人均不扣減里程。
3換票限制多熱門票免談
即便繞過了“有效期”和“受益人”兩道“門檻”,不少旅客還發現里程積分正在“貶值”,越來越不值錢了。東方萬里行會員李小姐告訴記者:“我以前是上航金鶴卡會員,當時9000個積分可換一張800公里的機票,現在金鶴卡直接併入東方萬里行卡,需要12000積分才能換到一張800公里的機票。”
記者查閱了東上航的積分兌換標準,積分貶值確實厲害。以上海-廣州爲例,單程1210公里,原經濟艙單程需12000積分,22000積分可往返;新標準變成單程16000積分,往返30000積分;以前滿26000積分即可換上海-香港經濟艙往返機票,如今需要38000積分。
同時,機票的兌換門檻還在層層加高。比如南航規定首次兌換時,里程賬戶必須累積達到10000公里或以上;國航則規定會員累計4個定級航段時才具備首次兌獎資格。在具體兌換時,旅客發現很難換到心儀的機票。據國航、東航、南航等客服人員介紹,會員用積分兌換免費機票,並沒有時段和航班的限制,不過,每個航班上可用於兌換的座位有限,如東航規定每個航班只有9個座位可供會員兌換。而且,規定的“解釋權”和“審查權”歸航空公司,旅客無法查詢某航班是否還有座位可兌換。“潛規則”是:對於旺季的熱門航班,航空公司說已無免費機票可供兌換,旅客一點辦法也沒有。
此外,一般規定可用一家航空公司的積分兌換同一航空聯盟內另外任何一家航空公司的機票,但實際操作常常受阻;一些航空公司規定,兌換的獎勵機票不能更改姓名及航程,不能籤轉、退票,遺失不補……種種限制,使得會員里程積分兌換機票的成功率變得非常低。某網站對上萬名網友進行調查後發現,網友用里程積分兌換機票的成功比例只有27%。