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文/記者潘斌
尊敬的各位讀者朋友,斌哥說車欄目希望可以和車主朋友一起分享購車和用車的技巧,也針對汽車行業發生的事件做些點評,讓中山車市在您面前更透明。
於上週末開幕的上海車展,諸多汽車品牌亮出了新技術,其中發動機的技術提升最爲關注。自主品牌,在其最爲薄弱的發動機環節,不少汽車品牌也呈現了亮點。比如創馳藍天汽油發動機、Blue Core高效動力技術,還有黃金動力總成以及適時四驅系統,以及可變截面渦輪增壓的高性能Puma柴油發動機等。
在汽車市場上,記者發現包括進口品牌和合資品牌在內,汽車市場在宣傳該品牌時,其動力總成的噱頭讓人眼花繚亂。不說雙渦輪增壓、單渦輪雙渦管以及可變截面渦輪增加的區別,就是自然吸氣和渦輪增壓的區別車友們也不一定了解。而自主品牌發動機技術提升,看起來很不錯,但我認爲當前自主品牌發動機表現出來的實力整體不強。
自主品牌也研發一些比較成功的發動機,但在汽車製造的核心技術上,先進的發動機技術還是掌握在國外新進的汽車品牌手中,自主研發的發動機在動力性、平穩性以及油耗方面,跟國外的發動機還是有很大的差距。自主品牌研發出來擁有自主產權的發動機缺乏市場認可,引進先進的發動機技術,該品牌車型又沒有利潤,因爲發動機的價值幾乎佔據整車的1/3。
目前,自主品牌新推出的車型開始與國際頂尖的團隊合作,也可以設計出非常時尚潮流的外形。在內飾方面,做工和材料也都有不少提升,在車輛的安全性方面也有很大的進步,只有在發動機方面,還處在亟須突破的尷尬位置。
我認爲,自主品牌發動機需要提升,也就是提升“芯”技術。只有發動機技術提升,纔可以真正掌握世界第一產銷大國的決定地位和保障其利益。