從外觀上看，這款車更多繼承了老紅旗轎車的諸多“中國元素”——炮筒式的前燈、前高後低的車身象徵着“新中國昂首挺胸、勇往直前的精神風貌”；“九樑十八柱”式進氣格柵，源自中國古代摺扇形象；轎車的尾燈設計借鑑了傳統宮燈造型；車內中控臺的造型源自宮廷“吉祥物”如意；車鑰匙則選用了漢代“八刀玉蟬”的唯美形態。

　　“這款紅旗車具備了作爲最高規格國賓接待車的條件。”賈新光認爲，這些“條件”，包括“安全”“尊嚴”“尊重”以及代表了“中國的國家形象”。

　　1959年10月1日，10輛嶄新的紅旗轎車在首都國慶慶典上亮相。上世紀60年代，紅旗車成爲中國國家領導人接待外賓的禮儀用車。上世紀80年代初，中國政府頒佈“節油令”，紅旗轎車因爲“耗油過高”被“勒令停產”。在改革開放的新時代，節能、便捷的外國品牌轎車成爲中國公務車的主角。

　　不過，“紅旗轎車”這一承載了太多中國人歷史記憶的民族品牌，始終沒有被遺忘。歷次國慶閱兵，紅旗車多爲檢閱用車。1989年一汽恢復轎車生產，並將“低能耗”作爲新一代紅旗車的主要指標。

　　2008年，一汽啓動“紅旗復興”項目，投入大量研發力量，主打公務、商務車市場。去年7月，按照C級車打造的高端新型紅旗轎車H7下線量產。這款車搭載了一汽自主研發的發動機，分別爲2.0T、2.5T和3.0T三個排量，符合中國高端公務車的配置要求。

　　此間輿論認爲，此次紅旗轎車作爲國家禮賓用車的重新亮相，有助於引領中國公務車的國產化和自主研發潮流。在其示範影響下，今後很可有越來越多的國產品牌轎車進入中國公務車序列。

　　中國汽車工業協會祕書長董揚表示，中國公車採購僅佔汽車市場總體份額不到10%，短期內對自主品牌市場的直接推動作用不會太明顯，但是間接的促動作用不可低估，自主品牌汽車的市場將主要在私家車領域。

　　(來源:新華網)