|
||||
(以11萬元新車爲例)
編輯動機
天津北方網訊:5月1日起,《機動車強制報廢標準規定》正式施行,新規取消了對私家車最高15年的強制報廢年限,首次提出了“引導報廢”的概念。對於天津這座民用汽車擁有量超過234萬輛、民用私人汽車近200萬輛、逐漸步入“汽車社會”的城市來說,此政策的出臺將影響許多人買車、養車的選擇。昨日,記者走訪機動車市場和相關人士,瞭解政策影響下各方面的反應。
新車
更新頻率提高報廢年限關注度下降
昨日,今年首次在“五一”期間舉行的2013中國(天津)國際汽車工業展覽會落下帷幕,主辦方介紹,車展期間車市交易火爆,截至5月1日,機動車成交量近萬臺。
天津中遠汽車貿易有限公司負責人袁興根向記者介紹,三天時間,僅他所代理的兩個品牌的機動車,交易量就達到了近千臺。一家進口汽車品牌4S店銷售總監李先生告訴記者,“車展期間,我們單店就售出50多臺進口車型,對於售價較高的進口車來說也是歷年高峯。”
“從我們所接觸的顧客中,感覺沒有人還有一輛車開到老的想法了,車輛更新頻率的提高已經成爲趨勢。”談起新規施行後的影響,不少4S店的銷售顧問都表達了類似的觀點。某進口品牌銷售總監李斌告訴記者,他所接觸的客戶中換購車輛的比例較高,這部分客戶更換車輛集中在舊車行駛公里數達到6萬公里,年限爲3年左右。“所以很少有人再關心車輛報廢的年限了。”李斌說。
記者在一家汽車4S店見到了正在試車的馬先生,這幾年他前前後後買了3輛車,但價格都在五六萬元左右,這次他看上了一款價格在12萬元左右的轎車且已經準備購買。“過去買輛車開15年就報廢了,現在有了這個政策,會先考慮車的質量。”馬先生說,只要保養的好,將來在二手車交易上也肯定能賣個好價錢。
二手
交易量有望增兩成準新車或告別主流
“以前我基本上不願意收購8年以上的車型,因爲馬上面臨報廢,雖便宜但是不好出手。”在本市經營了8年二手車生意的胡老闆告訴記者。而自從得知強制報廢新規後,他便開始關注一些年限在6年甚至8年以上的車型,上個月,胡老闆賣了兩輛8年左右的桑塔納,“賣價都比以前要高了3000元左右。”
本市二手車高級評估師段德平介紹,新規開始執行後,二手車市場上也出現了一些反應,二手車商普遍增加了對長年限車型的關注,本市幾大市場內年限超過6年的車源明顯增加了,“按照目前的形勢預計,年內長年限二手車的交易量會增加兩成左右。”此外,新規出臺後,長年限二手車的價格也出現了上調的走勢。比如總價11萬元的汽車,10年使用年限,目前估價大約爲2萬元,折舊85%;新規推出後,折舊或爲80%左右,估價提高了2000至3000元。不過,部分“準新車”的價格同時出現了小幅跳水。
此前,由於報廢年限的限制,國內的二手車市場實際交易中大部分是準新車,整個市場交易具有一定的侷限,並且交易量也遠遠低於新車交易量。而在發達國家,二手車市場交易量一般均比新車高出1倍以上。業內人士分析指出,國內新車報廢年限被取消後,二手車商將會更爲關注長年限車型,整個市場的交易重心或將進行調整,屆時行駛年限在5至8年的車型,或將受到更多關注,國內二手車市場將更向國際成熟市場靠近。記者苑冰
政策
今後四種情況將被強制報廢
本月起施行的《機動車強制報廢標準規定》中,取消了以往對私家車最高15年的強制報廢年限。但新規首次推出了“引導報廢”的概念,也就是私家車的行駛里程達到60萬公里後,不強制,但提倡主動報廢。
新規指出,小、微型非營運載客汽車,大型非營運轎車,輪式專用機械車,無使用年限限制;對於出租客運汽車的報廢年限要求最嚴,小、微型出租客運汽車使用8年,中型出租客運汽車使用10年,大型出租客運汽車使用12年,就得強制報廢。而且新規還提出,各地政府可結合本地實際情況,制定比上述使用年限更嚴的規定。
新規規定,機動車有以下四種情況將被強制報廢:一是機動車達到其使用年限;二是機動車經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求;三是機動車經修理和調整或者採用控制技術後,向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求;四是在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
提醒
“一輛車開一輩子”保養費用有本賬
相關業內人士指出,在新政影響下,車輛保養顯得更關鍵。“過去二手車市場,大家討論最多的就是‘幾年車’。但今後對於二手車的評價將更加綜合。”過去,有許多車主車輛開到10年以上就開始忽略保養,等着車“自動退休”,新政實施後,這種情況可能會有所減少。
一位銷售顧問介紹,只要消費者想買車,在金融手段的支持下,即便手頭資金較少,大多能如願以償。但養車的費用屬於“細水長流”,總額不可小視,這點也需要購車族有足夠的心理準備。拋開稅費、停車費、油費不說,光車輛保養就是一筆大的開支。
此外,新政實施後,並不意味着車輛只要省着用就能開一輩子。有業內人士指出,機動車連續3次未年審,或年審未通過,就將被強制報廢。如果駕駛習慣差,汽車性能大爲下降,那麼車子還未開到60萬公里,就可能會被提早強制報廢了。另一方面,對汽車的環保檢查將會越來越嚴格,如今的“綠標車”,十幾年後可能就成了“黃標車”。而按照本市規定,黃標車不允許進入外環線以內行駛。此外,一般而言,車輛行駛里程超過20萬公里,就會進入配件老化期,如果想開更長時間,還要面對保養成本增高的壓力,結果未必划算。記者金學思實習生朱蕭驍攝影新報記者王健 製圖王宇