“太陽驅動”號的設計續航能力是24小時。2010年7月，博爾施伯格曾駕駛其連續飛行26個小時。無論白天或者黑夜，它的平均飛行速度爲每小時70公里，與地面車輛行駛速度沒有太多差別。

　　12個小時後，一名地面人員藉助無線電“道歉”，因爲忘記把塑料瓶放入駕駛艙，請皮卡爾再“憋”幾個小時，在亞利桑那州菲尼克斯空港國際機場降落以後“方便”。

　　從加州芒廷維尤到亞利桑那州菲尼克斯，公路里程爲1200公里，正常行車所需時間約爲12小時30分鐘。

　　晚歸

　　皮卡爾曾承認，“太陽驅動”號經受不起氣流顛簸，無法全天候飛行，不能承載200名乘客，但是，“誰知道呢，有朝一日能做到”。

　　飛行期間，地面控制人員藉助網絡“直播”與飛行員實時對話以及一些地面情況，音頻中時而傳出飛行員的呼吸聲。

　　大約16小時後，“太陽驅動”號飛抵菲尼克斯附近，在空中持續盤旋，選擇降落路徑，等待例行商業航班結束起降、機場方面清空跑道。

　　4日凌晨0時30分，“太陽驅動”號着陸，與起飛間隔18小時30分鐘。

　　25分鐘後，飛機進入停機坪預定位置，駕駛艙蓋打開，皮卡爾顯現笑容，高舉雙手。回到地面，皮卡爾侃侃而談：環境、能源……

　　後續航程，皮卡爾將與博爾施伯格輪流執飛，從菲尼克斯飛往得克薩斯州達拉斯市、密蘇里州聖路易斯市和首都華盛頓，預計7月飛抵東海岸城市紐約。每一段航程，“太陽驅動”號都將等待有利氣候和時段。

　　按計劃，“太陽驅動”號將於2015年嘗試環球飛行。

　　(來源:新華網)