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據德國媒體報道,歐盟和韓國之間的自由貿易協議一直飽受爭議。在過去的3年裏,韓國汽車製造商現代和起亞加速了在歐洲搶奪市場份額步伐。歐洲汽車製造商如標誌、雪鐵龍、甚至大衆在銷量上都受到了來自韓國的強勢衝擊。然而,在豪華車領域的發展,韓國與歐洲的發展局勢卻又顛倒過來——歐洲,尤其是德國豪華品牌正大舉圍攻韓國市場,現代汽車在國內市場發展陷入窘境。
在過去的兩年裏,韓國進口高檔車數量逐步上升。韓國自主品牌壟斷韓國市場的時代已經就此畫上句號,韓國國內客戶開始對進口豪華車越來越偏愛。2011年到2013年間,豪華車進口比率從28%上升到了41%。韓國業界專家認爲造成這一局面的“罪魁禍首”就是2011年簽訂的自由貿易協議。歐洲進口汽車的關稅從8.0%下調至4.0%。而到2016年,韓國將逐步不再徵收新車關稅。
現代汽車國內發展陷窘境
在韓國市場,豪華車單元的大贏家主要是德國品牌寶馬、奔馳和奧迪。這三家企業以合理的售價以及高品質車型俘獲了大量韓國客戶。他們在今年第一季度業績共增長25%。雖然在總量上,這些外來品牌的銷量遠不及現代汽車,但是對於現代來說已經是很大的利潤損失。特別是在豪華車領域的發展,韓國製造商面臨極大的威脅。NH投資證券汽車分析師李相鉉談到:“這種局勢將現代和起亞推入到了尷尬局面,必將給現代汽車的贏利帶來負面影響。”
奔馳A級預示新一輪的征服
競爭還在愈演愈烈。奔馳已經宣佈,新A級車將登陸韓國市場,藉此“虜獲”富有而年輕客戶們的心。現代面對豪華車市場份額減少的情勢,及時做出調整,大幅下調部分車型價格。但是價格戰策略能否奏效,現在還不得所知。長久以來,韓國人就希望能像英菲尼迪和雷克薩斯一樣發展自己的豪華車品牌。然而,到目前爲止,韓國自主品牌還不能被稱爲頂級品牌,其豪華車單元還有待加強。